Hi4是压舱石，长城下半年推两款新车，比枭龙MAX更硬

凭借Hi4技术，长城新能源开始找到了感觉。7月1日，长城第一时间发布战报，6月新能源销量为26,643辆，可以稳居国内新能源TOP10了。

其中，长城最大的增量来源来枭龙系列，6月销量达到6098辆，而5月15日上市，半个月就过了3000辆。这个成绩背后，Hi4自然功不可没。

对于SUV爱好者，四驱是灵魂，只是价格太贵才让两驱大行其道。现在长城实现了两驱的价格买四驱，必将激活这部分需求，所以枭龙系列热销。

当然，枭龙也只是满足普通城市用车需求，对于越野爱好者更是福音，因为Hi4把性能、油耗和噪音的问题都解决了，而且价格和燃油差不多。

近日，长城推出了坦克500 Hi4-T，下半年哈弗品牌还将推出翔龙，与枭龙的关系类似于燃油车中的大狗和H6，另外还有坦克300 Hi4-T，都是“硬货”。

哈弗翔龙系列

为了解决用户在看插混车时对燃油车“强关联”的问题，长城组建了全新的“龙网”，还重新设计了LOGO，专门卖插混车型。

如果把枭龙系列比成哈弗H6，那么即将推出的翔龙系列就类似于大狗。哈弗品牌主攻SUV，除了常规的城市SUV，还提出了轻越野的概念，也叫四分之三越野。就是除了采用和城市SUV一样的承载式车身，其余的都向真正的越野车靠拢，哈弗大狗就是这个定位，而且非常成功。

而接下来的翔龙系列也是类似的定位，相对于枭龙，将有更硬朗的外观，更专业的功能，而Hi4的加持，使其具备了四驱能力，却有两驱的价格，竞争力爆棚。

接下来就看定价了，预计与枭龙MAX会有一定的重合，但整体上价格略高一些，主攻17-20万的市场。以现在越野车的火爆程度，相信翔龙系列会比枭龙系列更火。

如果说枭龙MAX助力哈弗品牌踹门成功，那么翔龙系列则是帮助哈弗品牌重塑品牌形象的新开端，使其在插混市场凭借Hi4四驱分流比亚迪的一部分客户，并在插混市场上成为重要一极。

坦克300 Hi4-T

对于普通白领阶层，玩越野还是挺奢侈的，所以虽然坦克300把专业越野车的价格压到了20万级，但是用车成本还是让很多人望而却步，如果把油耗降下来，那么相信敢玩的人就更多了。

现在的主流汽车消费者基本都知道两个汽车知识：越野车用非承载式车身和中大排量发动机，油耗真的高；插电混动或增程混动系统以电机驱动为主，油耗真的低。

当年克莱斯勒推出是第一台SUV切诺基的时候，原因正是越野车因为高油耗而几乎被市场淘汰。那么只要长城汽车能把越野车的油耗拉下来则能改写汽车发展史，Hi4-T的纵置混动平台（越野版）是可以有效降低耗油量的。

所以，在坦克500 Hi4-T上市后，坦克300 Hi4-T就成了大家关注的热点。毕竟，30万+还是有点超预算，20万+正合适。参考坦克500 Hi4-T，基于坦克平台专属研发的纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

坦克300 Hi4-T与坦克500 Hi4-T的差别是，发动机会换成2.0T，然后价格预计在21-22万左右。性能强、油耗低、噪音小，燃油越野车的缺点都解决了，而且价格还差不多，结果可想而知。

三个司机观点：

在国内车企中，长城最懂SUV，也最懂越野，所以Hi4的问世，意味着在四驱和越野这两个关键点上，长城插混抢占了技术制高点。同时，长城在SUV领域的用户基本盘也会发挥作用，相信接下来会迎来销量高峰。（HW）