作为日系三大豪华品牌之一的英菲尼迪如今在中国市场的境遇也就比默默离场的讴歌稍微好上那么一些，曾今引以为傲的产品仿佛就在这短短几年时间让消费完全失去了吸引力，对于英菲尼迪而言，“活下去”成为了当下最重要的事，而活下去的唯一希望就指望旗下的Q50L了。
俗话说没有卖不动的产品只有卖不动的价格，26万的Q50L问题一大堆，18万的Q50L真香，这对于预算在20万元左右想买一辆B级轿车的消费者来说绝对是一个惊喜，之前还在考虑凯美瑞、雅阁、迈腾等车型，而Q50L的出现让原本的预算现在能买到一款豪华品牌的中级轿车这的确很难让人不心动。笔者从经销商处了解到，Q50L的舒适版价格直降8万，那么这台车究竟是否值得入手，我们接着看。
先说外观方面，虽然Q50L上市已有5年之久，整体外观变化不大，但不可否认的是时至今日，整车的设计造型仍然称得上是同级第一梯队。线条流畅动感，整个车身的前后比例非常协调，换句话来说，这车哪怕就停在那里不动，光看一眼就会感到运动范十足。锐利的鹰眼式大灯和蜂窝状中网让整车的颜值更是上了一个台阶，我相信很多消费者买车第一要素就是颜值，论这方面Q50L可比那些B级车好了不止一档。
如果外观造型是Q50L的一大亮点的话那么内饰部分绝对是这辆车最大的短板，整车的内饰造型仍然停留在10年前，给人的感觉就是老气横秋。虽然有着上下双屏的设计，但屏幕分辨率低，车机UI界面过于古板，毫无质感可言。好在做工用料方面不错，全车内饰被大面积的皮质和软性材质的包覆，这也符合一台豪华车的内饰标准。
我认为动力方面是这辆车值得入手的最大因素，全系标配2.0T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩350牛米，并匹配7AT变速器。熟悉这套动力总成的都知道，它来自于戴姆勒奔驰，2018款的奔驰C200就是使用的这台发动机。在调校上也与奔驰的产品优点类似，油门踏板自身的阻尼偏重，驾驶起来的沉稳感比较强，而且发动机的运行品质极为优秀，绵密平顺，最为关键的是在可靠性和稳定性方面也得到了验证，我觉得光是这套动力总成就已经值回票价。
英菲尼迪Q50L于2018年引入国内生产，当时一度对标宝马三系、奥迪A4L以及奔驰C级，虽然有着运动的外观和不错的动力，奈何在品牌溢价能力不行的情况下性价比也毫无优势，如今每月仅有数百台的销量更是惨淡无比。英菲尼迪全系大降价反而让它成为一台宝藏车型，试想不到20万左右的价格能落地一辆2.0T后驱车型，真的是非常超值。（文/KK）
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