DD-i超混动附能，纯电续航110km 11.89万起的启辰大V有竞争

在新能源转型的大趋势下，我们不难发现，作为老牌车企似乎难以跟上自主品牌的节奏。不过，东风日产在20周年的进程下，以启辰品牌作为抓手，试图通过加持这个在新能源市场有一定技术积累与先发优势的第二品牌，在激烈的竞争格局中扳回一局。

其实从2022年12月底，在2022广州车展上，启辰发布新能源战略，宣布向新能源领域全面转型。根据最新规划，启辰将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车。同时，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，覆盖多个区隔，满足不同消费者的出行需求。

而在7 月 8 日晚，东风日产旗下首款插电式混动新车——启辰大 V DDi 超混动 ( 以下简称 " 超混动大 V" ) 正式上市，这款新车售价11.89的插电式混动新车，不仅价格厚道，而且实力非常可观。

超混动大 V 目前深受消费者关注的原因有三：其一是超实惠的价格，其次是超实惠的使用成本，当然，更为重要的，还在于这款插混车型也是为数不多的 " 大厂出品 "。

先看颜值，启辰大V DD-i超混动前脸采用大尺寸中网，大V字形前脸，还有黑色边框和黑色中网点缀的日间行车灯。

车身颜色方面，东风日产启辰大V DD-i超混动推出“不焦绿”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等个性车色，其中主推色是“不焦绿”，由涂料细腻的铝粉和珠光配合，营造出强明暗差的全新金属车色。

车身侧面与燃油版设计类似，整体并没有采用过多的线条刻画，车身尺寸方面，参考燃油版，新车长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。车尾部分，新车配备了一个车顶扰流板，并搭配熏黑式的贯穿尾灯组设计，内部光源呈现纵向列队式布局，在点亮后极具辨识度。新车后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。

在内饰方面，启辰大V DD-i超混动车内采用双色的内饰风格，贯穿式双联屏，中控台还有实体按键，而且车辆还取消了一键启动键，通过主驾驶ODS功能就能实现无感启动车辆，让开车启动和熄火更省事。

超混动大 V 上，配备了 V-pilot 智能驾驶辅助系统、遥控泊车和 FAP 自动泊车等智能驾驶辅助系统，等同 L2 级智能驾驶辅助的 V-pilot 智驾系统，包含了智能领航、车道居中等多项功能，再加上遥控泊车和自动泊车功能，超混动大 V 大幅降低了新手驾驶难度。

这是为年轻人准备的第一台新能源 SUV 车型，除了智能驾驶辅助与遥控 / 自动泊车等科技之外，超混动大 V 还搭载了启辰 V-Link 智联系统，这套智联系统能够提供人格化智能语音交互，有着精准的语音识别与自动进化能力，可以提供真人般的流畅对话。当然，除此之外，启辰 V-Link 智联系统还提供了海量的车载在线功能。

动力方面，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载由1.5T发动机、电动机和18.4kWh电池组构成的插混动力系统，官方给出的数据是，百公里加速7.8秒，百公里综合油耗0.85升，百公里馈电油耗4.3L，NEDC纯电续航里程110公里，NEDC综合续航里程1132公里。

另外，在底盘结构方面，超混动大V采用日产5连杆后悬挂高性能底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏。即使面临“坎坷前路”，仍驾控随心，让长途出行动力强劲，运动感拉满。

我们可以看到，在市场上 15 万元价位区间，消费者实际可选的车型并不多见。而合资品牌的插电式混动车型，通常价位在 18 万至 25 万元以上，因此，东风日产启辰超混动大 V 不仅配置齐全，实力出众，颜值犀利，更为重要的是还有非常具有诚意的售价，或许能实现口碑、市场双丰收，帮助启辰在新能源市场立足！