曾经销量几千上万，如今已不足500台，这些冷门车到底怎么了？

近日，中国汽车流通协会关于6月份各车型的统计数据已经出炉。我们发现：虽然6月份轿车、SUV以及MPV前十强中，仍然有很多常见的车型，但是也有一些曾经多年霸榜前十强的车型，却已经不见了踪影。

比如：轿车市场的五菱宏光MINI EV，以及卡罗拉、宝来、帝豪等等车型，SUV市场的哈弗H6、途观L、逍客、博越等车型的排名均在不断下滑，大部分已经掉出了前十。而除了这些车型之外，还有这么一些车型，曾经市场热度极高，而今销量却已经不足500台。

根据懂车帝通过中国汽车流通协会整理的数据，在今年6月份，轿车市场销量不足500台的车型就有60台，占比整个轿车市场车型总量超过3成，而SUV市场销量未超过500台的车型占据了115台，占整个SUV市场车型总量将近4成。

从具体的车型来看，其中在轿车市场，曾经在巅峰时期连续38个月销量过万的索纳塔，6月销量仅为290台。回顾索纳塔今年以来的销量走势，这款车型今年最高的成绩也仅有375辆。要知道，作为最成功的一代索纳塔，第八代索纳塔曾经的地位，是和凯美瑞、雅阁，以及帕萨特并肩的。

和索纳塔一样从巅峰不断走起下坡路的还有菲斯塔。众所周知，菲斯塔到来之时，正是北京现代销量持续下滑的时候，所以在品牌销量持续下跌的时候，2018年上市的菲斯塔也被北京现代赋予了销量增长的重任。

从2018年10月份菲斯塔上市后的销量表现来看，菲斯塔也的确没有辜负品牌重任，上市首月便实现了6000多台的销量成绩，第三个月销量便突破了1万台。

然而好景不长，2019年菲斯塔的销量便开始下滑，2021年开始月均销量只有几百台，而今，菲斯塔更是普遍徘徊在500辆以下，6月份销量只有277台。

广汽丰田致炫也经历了一个大起大落的过程。作为曾经的小型车市场销量冠军，6月份，致炫零售销量已经下滑至260台。要知道，去年12月份，致炫的销量还保持在8384辆的高位。

今年以来的成绩，虽然较去年出现了一定幅度的下滑，但今年1-4月，致炫的月均销量仍有6000台左右，然而5月份，致炫的销量就出现了较大幅度的下滑，销量下滑至2200多台，而6月份，致炫销量更是被“腰斩”，已不足300台。

除了上述提到的这几款曾经热门，如今冷门的轿车之外，包括轩度、凯迪拉克CT6、MG MULAN等轿车车型的销量，均在不断下滑，6月销量均不足500台。

其中，MG MULAN属于“东方不亮西方亮”，今年1月，MG MULAN在欧洲市场交付将近5000辆，3月份海外市场销量更是突破万辆，然而在国内市场，MG MULAN却一直反响平平，6月销量仅为290台。

说了轿车，再来看看SUV市场，曾经热门如今冷门的SUV车型同样不少。其中，有着华为光环加持的问界M7在今年6月份的销量就只有432台。

要知道，曾经在发布时，余承东号称这款车型可比肩百万级别豪华车品质。去年发布以来，问界M7交付量也实现了一路攀升，去年10月份，问界M7的销量就达到了5226台。然而进入今年以来，问界M7销量却不断下滑，6月份为该车型上市以来的最低成绩。

目前，AITO问界的销量压力基本压在了问界M5上。值得一提的是，今年内，AITO还将推出问界系列第三款车型问界M9。此前华为与赛力斯签署深化合作协议后，曾宣布双方将力争在2026年实现新能源汽车产销100万辆的目标。

除了问界M7，哈弗神兽同样也是曾经热门，如今冷门的SUV车型之一。2021年12月上市后，哈弗神兽首月便实现了6733台的成绩，上市后第二个月销量便突破了万辆。

然而，这一高光却非常的短暂。从第三个月开始，哈弗神兽销量便出现了下滑。2022年上半年，哈弗神兽除了春节月之外，其余月份基本都保持在了5000台以上的成绩，然而进入下半年，销量却止不住的下跌。今年6月份，哈弗神兽销量已经下跌至455辆。

当然，从SUV市场销量不足500台的车型来看，大部分车型中，有的一直以来销量表现就不尽人意，有的则是因为产品老龄化越来越严重，已经不是车企的主推车型，还有的车型则属于特殊的一类，虽然企业重视，曾经订单破万，但是销量表现却始终不温不火。

比如，曾上市一个月订单便突破万辆，然而今年6月销量只有428辆的领克09；新车上市不到2天订单破万，6月销量却只有300辆的欧蓝德；上市后官方宣称订单已经突破3万，而今销量仅200出头的福特EVOS等等车型。

事实上，如果细究这些车型销量走势逐渐低迷的根本原因，除了部分车型产品竞争力羸弱之外，新能源汽车快速发展所带来的冲击，是最为关键的原因之一。可以肯定的是，随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，曾经市场热度不凡，如今少有问津的车型还会越来越多。