后疫情时代下,消费者的外出游玩欲望被激发,甚至产生了不少“报复式消费”的现象。在此背景下,以“玩”为主导的生活场景开始成为消费热点,自驾游、越野、跑山、夜摊经济等生活模式,成为生活里的新调味剂。而要想玩得好,一款全能的车型成了关键。
今天,车叔就为各位车友找来了两款可玩度极高的车型,它们分别是坦克500 Hi4-T和北京BJ80,在相对小众的越野市场,这两款车型有着很大的名气。其中,前者刚刚在6月26日正式上市,官方售价为33.5万元。作为坦克500的插电混动版本,其能提供110公里的纯电续航里程,并在燃油经济性上持续加码。后者则是越野市场的“老玩家”,官方售价区间为29.49万-39.80万元。而通过这种燃油与电气的碰撞,将帮助用户选择最适合自己的车型。
静态对比:造型强调硬派
坦克500 Hi4-T综合体验更丰富
先说坦克500 Hi4-T,其造型设计上大体延续燃油版的风格。前脸采用大尺寸镀铬进气格栅,配合两侧分体式LED灯组,显得很有气势感。值得注意的是,坦克500 Hi4-T在前脸加持了大量的镀铬装饰条,有效增加了前脸的贵气。至于前包围,则做了立体加厚处理,看着更有安全感。
侧身方面,坦克500 Hi4-T的线条反而相对柔和,没有了前脸“咄咄逼人”的感觉。配合平直的悬浮式车顶和细节处的镀铬饰条,看着更为精致。
空间方面,坦克500 Hi4-T的长宽高分别为5078/1934/1905 毫米,轴距为2850毫米,属于标准的中大型SUV身材,空间优势明显,能够保留舱内较多的可利用空间,后排腿部空间特别宽大,空间初印象很好。值得注意的是,坦克500 Hi4-T还能提供电动侧踏和电吸尾门,科技感融合的很巧妙。
配置方面,坦克500 Hi4-T采用主副驾驶电动调节、座椅加热/通风/按摩、燕飞利仕音响、多色氛围灯等配置。车机系统方面,坦克500 Hi4-T提供OTA升级、手机APP远程控制、主动降噪等配置,并提供L2级别的辅助驾驶功能和后排控制多媒体,科技含量很高。
车尾方面,坦克500 Hi4-T采用竖置尾灯组,配合外挂式备胎,增加越野气息。
再说北京BJ80,其造型设计延续家族风格。前脸采用五孔式进气格栅,配合两侧圆形的分体式头灯,强化辨识度。前包围则做了凸起设计,提升越野感。
侧身方面,北京BJ80将线条简化,线条和型面以平直为主,让车身看着更为方正。
空间方面,北京BJ80的长宽高分别为4765/1890(1955)/1985(2005) 毫米,轴距为2800毫米,同样定位中大型SUV,空间体验也算在线,能够满足日常的乘坐与储物需求。但与长度超5米的坦克500 Hi4-T相比,北京BJ80在空间表现上还是比较弱势的。
配置方面,北京BJ80提供主副驾驶电动调节、座椅加热/记忆功能、7色氛围灯、自动空调。车机系统方面,北京BJ80采用8英寸中控大屏,支持常规的蓝牙/车载电话、手机互联等配置,科技含量一般。
车尾方面,北京BJ80采用竖置尾灯组,同样搭载“小书包式”的外挂备胎,风格硬派。
动力对比:北京BJ80操控质感更纯粹
坦克500 Hi4-T经济性更强
先说坦克500 Hi4-T,其搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电混动系统。其中,发动机最大功率为185千瓦,最大扭矩为380牛·米;驱动电机最大功率为120千瓦,最大扭矩为400牛·米。续航方面,坦克500 Hi4-T采用37.1千瓦时的三元锂电池,提供110公里的纯电续航里程,最低荷电状态油耗为9.55L/100公里。
再说北京BJ80,其将提供两种动力组合。其中,2.3T发动机的最大功率为170千瓦,最大扭矩为280牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗为11.2L/100公里。3.0T发动机的最大功率为206千瓦,最大扭矩为420牛·米,匹配的是8挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗为11.2L/100公里。
车叔总结
作为硬派越野SUV市场的两款流量选手,双方都展现了超高的可玩性,也能兼顾到一定的城市用车场景,性价比还是较高的。但单从上述对比来看,还是坦克500 Hi4-T的优势更大,其配置数量更多,能够兼顾到年轻人的“网迷”人设,也能提供纯电续航里程,真正打通城市场景的用车需求,经济性优势明显。
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