据不完全统计，截至目前，中国汽车制造商在泰国计划投资或已经投资总计超过100亿元。
2020年，长城汽车收购了通用汽车位于泰国罗勇的厂房，并斥资226亿泰铢（约合人民币46.83亿元）对原厂房进行改建，使其成为长城新能源汽车重要的区域型生产枢纽。
据了解，去年9月，长城汽车泰国罗勇新能源工厂第一万辆新能源汽车宣布下线。明年，长城汽车旗下欧拉好猫也将在泰国工厂投产，与此同时长城汽车还计划将其子公司曼德、蜂巢、诺博等引入该工厂，以生产汽车电子、动力总成和座椅等汽车关键部件。
今年3月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基，预计2024年开始运营，年产能约15万辆，产品将主要投放泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及欧洲。这也是比亚迪首个海外乘用车生产基地，投资约人民币36亿元。
据了解，比亚迪ATTO 3在泰国前5月总上牌量达9310辆，在泰国EV市场（纯电市场）占有率高达38.6%，连续数月排名销量第一。
今年4月底，上汽集团与泰国知名跨国集团正大集团（Charoen Pokphand Group）组建的合资企业SAIC Motor-CP在泰国东部春武里府（Chonburi）投资建设的一个产业园区——上汽正大新能源产业园区，举行了奠基开工仪式。
该产业园区初始投资约为5亿泰铢（约合人民币1.04亿元），占地12万平方米，将聚焦动力电池和新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成。据报道，已有多家公司表示有兴趣在园区设立办事处。
早在2013年，上汽集团就联合正大集团成立上汽正大汽车有限公司，启动基于泰国、面向东盟的汽车发展战略。2022年，上汽正大整车产销达到3.2万辆。目前，MG品牌已跻身泰国乘用车销量前三甲。
今年3月，哪吒汽车在泰国正式开建首个海外生产工厂-泰国生态智慧工厂，工厂位于泰国曼谷堪那耀区，定位“聚焦泰国，辐射东南亚地区”，建成后年产能为2万辆，预计2024年1月底投产。
据泰国AutoLife数据，今年1-4月，哪吒汽车位居泰国纯电车1-4月上牌量排名第二位，超过了特斯拉，市占率高达16.5%。AutoLife官网公布的2023年6月泰国纯电车型上牌量数据显示，哪吒V位列泰国纯电车交付量第一，达到2,203辆，以28.9%的市占率，超越比亚迪、长城、特斯拉等品牌产品。
除此之外，根据泰国投资委员会（BOI）的说法，还有一些交易正在筹备当中。包括长安汽车将投资98亿泰铢（约和人民币20.31亿元），在泰国建立一座电动汽车工厂。广汽埃安计划投资64亿泰铢（约和人民币13.26亿元）在泰国生产电动汽车。
另据泰国媒体报道，奇瑞汽车也计划在明年“强势”进军泰国市场，吉利汽车集团据传也对投资泰国感兴趣，目前正在评估当地市场。
泰国投资委员会（BOI）认为，中国汽车制造商大量到泰国投资，是当地政府为强化当地电动汽车领域而提供的激励措施所带来的成果。
此前，泰国政府曾宣布，该国计划在2030年之前将电动车的产量推高至占每年汽车生产量的30%。
目前来说，泰国是东南亚最大的电动汽车市场。2022年，当地共售出了51,000辆电动汽车，而今年上半年已经有多达31,000辆电动汽车在当地注册上路。
由此可见，政府的激励措施对电动车领域起到了关键推动作用，未来中国汽车很有可能将占据泰国市场的半壁江山。
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