在国内汽车产业推行能源革命的浪潮中，诸多品牌将筹码压在了纯电车型中。或许纯电车型是未来的最优解，但它并不适合当下的国内市场，或者说消费者很难在现有阶段接受拥有续航焦虑的纯电产品。其实国内车企也意识到了这一点，所以它们很早之前便布局混动市场。
当时间来到2023年7月，市场中搭载插电式混动系统的产品很多，但要说谁是性价比最高的选手，我会将宝贵的一票投给“理工男”推出的瑞虎8 PRO新能源。其实我选择瑞虎8 PRO新能源的原因在于它采用了错位竞争的营销手段，让售价本应更贵的电混中型SUV融入到电混紧凑型SUV阵营当中。
同样的价格，瑞虎8 PRO新能源体验明显更好！
外观方面，瑞虎8 PRO新能源是基于瑞虎8 PRO燃油版车型打造而来，整体造型依旧延续了端庄、大气的设计风格，只是在细节上进行小幅优化。车身尺寸方面，瑞虎8 PRO新能源的长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm，车型级别定位中型SUV。
车身尺寸较大的优势不仅体现在视觉层面，它还能为用户提供宽敞的座舱空间。5座版车型第二排的腿部空间与头部空间都有很大余量，即便乘坐三名体态健硕的成年男性也不会感到拥挤。由于7座版车型要考虑到第三排乘客的乘坐体验，所以第二排座椅要适当向前移动。保证第二排乘客空间够用的情况下，第三排也能乘坐两名成年男性。座垫与靠背的填充物虽然没有第二排座椅那么厚实，但长时间乘坐也不会感到不适。
对于家用SUV车型而言，7座布局只是加分项，而不是必选项。对于购买7座版的车主来说，第三排座椅在大部分时间中都收缩到地台下方从而拓展车辆的装载能力。偶尔遇到需要乘坐6-7人的时候，才需将后排座椅升起，以便应对不时之需。要知道，同价位的电混紧凑型SUV基本都采用2+3的五座布局，使用场景与瑞虎8 PRO新能源无法相提并论。
动力方面，瑞虎8 PRO新能源搭载了具有“高能低耗”名头的插电式混合动力系统。该系统由混合动力专用1.5T超效发动机+双电机组成，系统综合功率为240千瓦，综合扭矩高达545牛•米，7.2秒即可完成零百加速。根据官方给出的数据，瑞虎8 PRO新能源在WLTC工况下的综合续航里程为80km，容量为19.27kWh的电池组支持29kW直流快充，电量从30%充到80%仅需25分钟，加速、充电都快人一步。
在优惠政策方面，自6月15日至7月15日期间购买瑞虎8 PRO新能源可享受奇瑞汽车推出的现金让利与多重购车礼遇。据悉，瑞虎8 PRO新能源的现金优惠为2.5万元，购车用户还将收获奇瑞汽车免费赠送的充电桩与安装服务。在用车过程中，购买瑞虎8 PRO新能源的用户还将享受到终身免基础流量以及含三电系统在内的整车终身质保。
写在最后：现如今电混SUV产品虽然很多，但竞争激烈的市场环境中注定只有强者才能立足。就产品力而言，瑞虎8 PRO新能源在空间与动力层面都表现出不俗的实力，7.2秒破百的加速能力与1.76L/100km的能耗表现也无愧于“高能低耗”的名头。如果近期您打算购买电混SUV，不妨看看“理工男”最新出品的瑞虎8 PRO新能源。
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