试驾奔腾M9：湿滑盘山路也能开出轿车灵动感

随着汽车消费升级，国内MPV市场呈现越来越明显的高端化趋势。今年上海车展上一汽奔腾M9正式上市，两款车型售价22.98-24.98万元。从价格来说，M9非常具有杀伤力。不过，该车产品性能如何，是否真的很适合宜商宜家吗？

日前，在一汽奔腾M9西区试驾品鉴会上，《车壹圈》经过往返100多公里试驾试乘体验后，对M9有了一个全面了解。毫无夸张地说：这是一款动力、操控以及舒适性均上乘的中大型MPV，不仅商务接待舒适有面子，同时日常家用也好开，非常经济实用。

时尚气派，颜值不输造车新势力

作为一汽奔腾全新理念下首款MPV，一汽奔腾M9有着非常不错的高颜值。虽然是一款燃油车，但猛一看有点像造车新势力纯电车。整车设计时尚，科技配置丰富，很符合当下流行趋势。

从前面看，“山容海纳”前格栅大气磅礴，为M9营造一种尊贵气质。“天际线”贯穿式设计前灯，让前脸增加不少霸气感，极具视觉识别度。

M9修长车身配合横贯前后的平直上腰线及动感的中下腰线，给人一种极强的稳重感。而尾翼采用镂空式独特设计，LED光源将两侧的尾灯进行连接，与“天际线”贯穿前灯相呼应，前后视觉体验连贯，彰显商务接待车的大气。

整体来看，M9在外观设计上很好地融合了当下高端MPV流行元素，全车上下散发着一种前卫设计与高档感，即使与那些售价30万元以上的豪华MPV相比也无违和感。

大空间真七座，二排体验很豪华

中大型MPV自然离不开宽大舒适的空间，而在车身尺寸方面，M9长宽高分别为5280*2005*1945mm，轴距3200mm。同级领先的大尺寸车身，同级最长轴距，让该车拥有非常宽裕空间。

从账面参数来看，M9在第二排设计上非常用心。二排头部空间1113mm、肩部空间1598mm、肘部空间1688mm、臀部空间1700mm，有效腿部空间1300mm。

而在实际体验中，身高超过170cm的壮汉，在葛优躺的状态下，膝盖距离前排靠背至少还有四个拳头以上间距，空间真是大有所为。第三排座椅空间虽然不如第二排，不过同一人坐在上面，膝盖距离前排靠背仍有一个拳头以上间距，属于货真价实的7座。

另外，M9全系标配全三排皮质包覆座椅、三温区空调、电动侧滑门等配置，让M9车内设置更显豪华舒适。同时，厂家针对二排座椅还增加三档通风、三档加热、三档按摩、电动腰托、腿托、电动调节等功能，将第二座椅打造得极致舒适。在调整腿托和座椅靠背后，相当于一座随车搭载的单身床，想怎么舒服就怎么来。

动力强悍，盘山路操控灵动

试驾当天，一场不期而遇的暴雨让试驾路程充满悬念。当试驾车队离开西昌邛海湿地公园前往50多公里外的谷克德高山云地，随着海拔从1600多米上升到3100多米，气温也由20多摄氏度下降到10度左右。

因为这里的山高路险，上下落差差，并且连续弯道集中，来往重载大车聚集，行经此路段极其考验车辆性能。短短20多公里上山路段，至少发生4起严重的交通事故，从轿车、SUV到大货车均有。不是车辆翻滚在路中，就是侧翻在路边，让经过那里的司机触目惊心。

而在海拔超过2800米的山路开奔腾M9是一种什么样的体验？简单来说，非常惊险刺激。行驶在湿滑而险峻的盘山路上，欣赏美景的同时，强大动力与灵动操控并存，心情也因此得到释放。

因为全程双向两车道，对向车辆也多，车速受到限制。遇到货车慢悠悠地走在前面时，后面的M9车队只能以40km/h左右速度行驶。遇到对向无车时，要在短短的几秒钟内将车速提高到80km/h以上才能安全超车，这时强劲动力非常必要。

在动力上，M9首搭一汽集团2.0T高功率版发动机，匹配爱信8AT变速器，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，百公里加速达到8.9s。整个爬山路段中，M9动力发挥极致，让路程变得简单快捷。

此外，M9前麦弗逊式独立前悬架+后多连杆独立悬架，有效保证了车辆良好的操控性和乘坐舒适性。在谷克德高山云地的碎石路上，M9出色的通过性给人留下深刻印象。当在经过一些布满水坑的路段时，地面颠簸被有效化解，传递到车内十分轻柔，更是让人对M9的舒适表现不禁点赞。

《车壹圈》观点：经过全天试驾体验，从遭遇暴雨到经历浓雾，从海拔1600米到3000米以上，可以说在往返100多公里的路程中，试驾路况复杂而恶劣。而奔腾M9除了在舒适上表现出色外，卓越的性能更给人留下深刻印象。

动力强劲以及优异的底盘调校，给人带来极强安全感。同时，在舒适、运动、经济三种驾驶模式之外，M9还独有雪地模式，让车辆拥有更平稳、更低扭矩输出，从而保障行车的稳定与安全。

值得一提的是，虽然表面上M9看起来车身庞大，但却是小女生也可以灵活驾驶。得益于全系标配新一代DP-EPS转向系统，让同车看起来很娇小的妹儿在最后20多公里山路上，将M9开得飞快，硬是将这款轴距3.2米的MPV开出了轿车的灵动感。