都说现在找对象不好找,其实现在选车也不好选,同价位的不同品牌的不同车型让人看得眼花缭乱,今天小编就充当“媒婆”给大家介绍一款优质车型,很多人的心动首选,紧凑级新能源车型中的实力担当——UNI-V 智电 iDD。
长安UNI系列的外观设计从来都不让人失望,UNI-V 智电iDD更是长安UNI系列中的颜值担当。UNI-V 智电iDD前脸延续了家族式无边界格栅,加上狭长上扬的大灯整体风格,更加犀利。两侧导风槽不仅可以为刹车盘散热,也进一步优化了车辆的风阻系数。
大溜背造型真的是运动感十足,配合隐藏式门把手,熏黑轮毂,整个车没有一丝多余的搭配。同级独有的电动尾翼也让UNI-V 智电iDD在众多竞争对手中脱颖而出。要知道,这个电动尾翼可不仅仅是为了凹造型,它在开启时最高可提供25kg的下压力,兼具运动美学和实用艺术。如果用拟人的方式来评价UNI-V 智电iDD,那么,它绝对称得上车中“社牛”,无论走到哪里,总是能成为C位,瞬间让人心动。
UNI-V 智电 iDD的内饰,仍然显示出十足的科技感,极简的设计风格有着集成度很高的特点。在运动化设计上,敢于大胆采用对撞色彩搭配,不仅打破视觉上的沉闷感,还起到画龙点睛的效果,在驾驶氛围营造上,依然懂得坚守自我,不随波逐流。
屏幕方面,UNI-V 智电 iDD没有采用现在流行的大屏幕设计,而是采用了“3+10.3+7英寸全液晶仪表+10.3英寸中控屏幕”,仪表屏位置的设计非常讲究,眼动10°即可查看仪表屏上重要行车信息,符合人体工学。车内没有过多物理按键,但是常用功能的物理按钮被保留下来,比如空调温度及风量大小调节、空气净化、前后窗除雾等常用功能,比起驾驶时在屏幕里找设置,这些物理按钮使用起来会更加便捷安全。当然,呼叫“小安”帮忙也是可以的,“小安”具有很强的交流能力,多轮对话、上下文识别功能均掌握得不错,更重要的是,它还能持续“成长”,越用越智能。
相比起这些看得见摸得着的科技配置,UNI-V 智电 iDD的安全配置则像一个“暖男”在背后默默守护。全新“方舟笼”安全车身,围绕驾舱在纵、横两向形成多个核心传力闭环,强化乘员空间保护,铸就移动安全堡垒。在部分车型上,还集成了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、LCS车道对中等多项主动安全的智能安全体系,一路为安全出行保驾护航。
插混车型之所以如此受欢迎,很大的因素是因为其“可油可电”的特性,比起纯电车来说,没有续航焦虑,同时用车成本也下降不少。目前市面上大部分插混车型确实都能做到这几点,但不可否认的是,往往以牺牲部分性能为代价,所以大家会认为插混车型没有驾驶乐趣可言。当然,凡事都有例外,UNI-V 智电iDD就做到了鱼与熊掌兼得。
UNI-V 智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机,最大功率125kW,峰值扭矩为260N·m,与之匹配的是蓝鲸6速电驱变速器,同时还集成了输出功率同样为125kW,峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机,系统综合扭矩达到了惊人的590N·m,官方公布的0-100km/h加速时间6.5s,可以随时随地享受到强劲动力带来的推背感,这也是这款车让很多人为之心动的一个重要原因。
当然,在虚标盛行的年代,大家对官方数据的认可度还是持保留态度的。为此,小编专门用车涯仪器测试了UNI-V智电iDD的0-100km/h加速时间和100km/h-0制动距离(测试时气温28.9℃,轮胎为原厂马牌MC6,在赛道模式下完成),结果如下:
UNI-V 智电iDD 0-100km/h加速时间为6.41s,比官方公布的6.5s还要快0.09s,看来官方公布的数据是偏保守的。从动力曲线图中也可以看到,它的加速平滑,没有明显拐点,这说明蓝鲸六速电驱变速器齿比编排合理,能与发动机特性完美匹配。赛道模式下,NE1.5T混动专用发动机和电机同时驱动车辆,发动机发放的255N·m扭矩和电机输出的325N·m扭矩“聚合”在一起,保证了强劲的扭矩输出。
从图表中还可以看出,UNI-V 智电iDD 的爆发力非常强大,1挡的平均加速度超过0.44G,最大G值0.63G也在1挡时出现。小编在测试中对此深有体会,当踏下加速踏板的那一瞬间,强劲饱满的动力呼啸而出;进入2挡,继续保持着高爆发力,平均加速度超过0.45G。不难看出,UNI-V 智电iDD变速器的齿比设计是偏运动的,1、2挡一直保持强劲G值,加速超车不在话下;不仅如此,3挡的平均加速度也超过0.33G,依旧是非常出色的数值,高速行驶的加速表现亦无须操心。此外,实测UNI-V 智电iDD 0-60km/h加速时间3.49s,40-80km/h加速时间2.41s,初段和中段加速都很优越,在日常起步和超车时很有优势。在这里,要夸一夸UNI-V 智电iDD匹配的马牌MC6高性能运动轮胎,起步时丝毫没有打滑,不得不说,强大的抓地力为优秀加速表现奠定了基础。
UNI-V 智电iDD 100km/h-0制动距离为35.07m。测试时重踩刹车,整个车身重心快速前移,此时小编可以感受到UNI-V 智电iDD结实的底盘调校,紧急制动时仍然能保持住车身姿态,在这个过程中,我能感觉到轮胎紧紧地抓住地面。从制动曲线图中可以看到,UNI-V 智电iDD紧急制动时平均加速度达到0.91G,最大G值达到了1.2G,整个制动过程中,G值波动幅度不大,表明车子ABS工作频率很高,制动系统效能强大且与轮胎匹配出色。
也许有人对35.07m这个距离没有概念,为此小编专门找到某知名汽车网站中的插电混动制动实测榜,我们可以看到榜单前五名的成绩基本都在35m-36m这个区间内,而且上榜的车型价格最低的都在20万以上,UNI-V 智电iDD 35.07m的制动距离在这个榜单上可以排到第二名,如果把价格区间也考虑在内的话,毫无疑问,UNI-V 智电iDD没有对手。
当然,驾驶乐趣远不止机械方面的体验,UNI-V智电iDD的整个座舱都充满着驾驶激情。源自赛车设计理念的方向盘、战舰式的电子挡把,无不彰显着其强大的赛车基因。最醒目的当然还是橙色的SUPER RACE按钮,按下去后电动尾翼升起,仪表盘和中控屏显示专属赛道UI。总之,无论是动力表现还是座舱设计,UNI-V智电iDD都配的上“性能车”这个称号。
以前大家对于车的要求就是:代步,能满足从A点到B点的出行需求就行,但现在完全相反,选车购车时主打的就是全能,既要“出得厅堂”,也要“入得厨房”,而UNI-V智电iDD恰好就是这么一个“六边形战士”。
在UNI-V智电iDD电量充足的时候,你可以把它作为纯电车使用,得益于18.4kWh高聚能PHEV电池,UNI-V智电iDD的NEDC纯电续航达到113km,基本可以满足日常城市通勤的需求,在这个模式下不仅起步干脆、超车轻松,还有绝佳的NVH表现。匮电时UNI-V智电iDD可以作为燃油车使用,而且在这个模式下也无需担心油耗高成本高,得益于AI智慧节能系统优异的能耗管理策略,匮电油耗低至4.2L/100km,用车成本比纯油车节省许多。当然,智电iDD混动系统还可以协调发动机和电机一起驱动车辆,综合续航达到1100km,长途自驾完全没焦虑。
不得不承认,选车确实就像找对象,大家常说“始于颜值,忠于人品”,归根结底,还是得让你心动才行。选择UNI-V智电iDD同样如此,第一眼可能是被其张扬个性的外观设计打动,但在深入了解之后会发现,UNI-V智电iDD的综合实力才是“杀手锏”。它绝对是一款值得“托付”的完美“对象”。
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