第九代丰田凯美瑞正在道路测试，日本市场年销量仅6000已官宣停产

早在今年的3月份，丰田就官宣要在日本本土市场停产凯美瑞这款经典轿车，原因是在2022年全年，整个日本市场一共只卖出了6000多辆凯美瑞，综合整个日本市场其他车型的销量考量，丰田认为日本本土消费者的购买需求正在向SUV车型和小型MPV方向蔓延，因此决定在日本本土停产凯美瑞。

不过，日本停产凯美瑞不代表丰田从此放弃凯美瑞，由于在北美和中国市场凯美瑞依然是家轿市场的销量明星，因此至少在美国和中国凯美瑞短期内是不会停产的——凯美瑞自从2001年开始连续15年成为美国市场最畅销的汽车。

丰田凯美瑞在2022年全球累计售出67.3万辆，2022年丰田凯美瑞在中国市场的批发量达到24.9万辆，上险量250813辆。这款和丰田皇冠、花冠一样都有“冠”称谓的轿车在中国和美国市场依然有着强大的号召力。

额外多说一句，丰田的轿车都爱叫“冠”，例如丰田Crown（直接就是皇冠）、丰田Corona（皇冠的拉丁文）、丰田Tiara（冠状头饰）、丰田卡罗拉Corolla（花冠的拉丁文）、丰田凯美瑞Camry（カムリ /Kamuri，皇冠的日文）。

就在凯美瑞宣布日本市场停产后，有美国汽车媒体发布了一组第九代凯美瑞的路试谍照——国内市场目前在售的是第八代凯美瑞。

从曝光的路试车谍照图中可以看到，第九代丰田凯美瑞前脸可能会采用尺寸更大的网状格栅，这个进气格栅会比现款车型的格栅占据更多的车头面积。谍照图中还可以看到第九代凯美瑞的前大灯组也经过了重新设计，采用了造型狭长犀利的矩阵式LED大灯——可能德系车的眯眯眼设计也延续到日系车上了。

目前的消息指出，正在测试的丰田第九代凯美瑞轿车将基于全新升级的丰田TNGA-K平台进行打造，在车身比例会比现款的八代凯美瑞车型更加协调。同时，车身的驾控表现可能也会有进一步的提升。

从路试车的谍照图来看，第九代丰田凯美瑞的会继续采用镀铬材质来装饰车窗轮廓线，不过与现款八代凯美瑞不同的事这些镀铬线会在车窗尾部进行延伸，形成一个尖锐的造型——可能会与现款雷克萨斯ES轿车有几分相似。

九代凯美瑞路试车的车门下方的面板似乎采用了内凹化的处理，让车身看起来更显饱满，这个设计是否会有类似马自达新款魂动设计的的光影效果，还有待后续继续观察。

从谍照来看，第九代丰田凯美瑞的路试车的后备箱上方形成了翘起的鸭尾轮廓——有可能自带鸭尾设计，但是这种外观件有可能要额外加钱选装。此外从渲染图信息来看，第九代的丰田凯美瑞在不少车身细节加入了镀铬饰条进行装饰（考虑丰田的尿性可能会是高配车型才有），车尾两侧带有型面的内凹处理，并搭配梯形轮廓的后包围。

美国车媒在九代凯美瑞路试车谍照曝光之前就渲染了一些假想图，如今看来命中的设计细节还是较多的。

目前，丰田官方暂未公布内饰和尺寸方面的相关信息，但是根据整个B级车市场的大趋势，新车只会越来越大，当然凯美瑞已经是这一级别轿车的标杆车型之一，车内空间已经不算小，因此就算更大更长幅度也不会太大，只会出现厘米级的变化。

目前的业内信息指出，第九代丰田凯美瑞会进行大幅度的动力升级和变革，除了大家熟知的2.5L双擎混动版本之外，预计第九代凯美瑞将推出全新的2.5L插电式混动动力版本。

比较值得关注的是，第九代丰田凯美瑞大概率会搭载全新的2.4T Hybrid Max发动机，以替代老款车型的2.0L和2.5L自吸版本，在动力上会变得更为强劲。传动部分预计会匹配E-CVT和6AT/8AT变速箱，不过具体的动力参数也要等新车正式亮相后才能最终确认。

除了外观和动力部分的更迭，可以确认的是第九代丰田凯美瑞也必然会向着当前主流的电动化和智能化进一步进化，尤其是中国国产版本，广汽丰田必然会想方设法缩小与其他国产品牌车型在智能化层面的差距。

美国车媒判断第九代凯美瑞最快将于今年十一月的洛杉矶车展上进行全球首发，最快将于2024年的第一季度上市开售（可能会被称为2025款车型）。同时，广汽丰田也有望在明年一季度或者第二季度推出第九代国产凯美瑞车型，与北美市场不会太大的时间间隔。

在过去丰田凯美瑞的同级主要竞争对手主要是本田的雅阁和日产的天籁等车型，如今，比亚迪的汉也对凯美瑞的市场份额形成了一定的挤压。

那么你认为第九代丰田凯美瑞在中国市场还会延续曾经的辉煌么？包括比亚迪汉和小鹏等中国品牌推出的轿车是否会蚕食凯美瑞的市场份额？请在评论区分享你的观点。