2025年的中国新能源车，越来越有全球范了。
之所以这么说，一方面是因为在产业链升级的背景下，产品力已经得到了大幅度的升级，在用户体验上已经能和全球品牌掰掰手腕，甚至在三电和智能化领域能够实现领先；
另一方面，中国品牌的产品线也在持续铺开，细分市场的需求越来越得到满足。
比如今天和大家聊的这台纵横G700，就是基于奇瑞多年在发动机、底盘、电气化领域的浸润，所打造出来的一台全尺寸越野SUV。其不仅在产品定位上致敬了路虎，更是有着自己对越野和穿越独特的理解。
外观方面，捷途G700采用了方盒子设计，在翼子板处采用了品牌标识来凸显越野身份。
根据此前的申报信息，新车长宽高分别为5198/2050/1956毫米，轴距为2870毫米。车辆尾部带有外挂备胎，因此采用了侧开的开门方式，整车的轮拱均采用越野风格处理，能带来更高的辨识度。
内饰部分，新车采用了豪华风格的设计语言，希望在越野能力之余，也能带给用户舒适的用车体验。
因此，在配置上可以说是一应俱全：二排吸顶屏、扶手箱内置的车载冰箱、前排二排的座椅加热通风按摩、后排小桌板、哈曼卡顿旗下的lexicon立体声音响系统等等，全都配齐。
与此同时，捷途纵横G700采用了副驾魔术零重力座椅的配置，可以折叠后为老板位提供更舒适的脚步空间，或是放置床垫等等，提升整车的装载能力。
三排的空间表现同样可圈可点，唯一美中不足的是由于底盘布局，二排和三排中间存在4cm左右的地台，需要跨一步才能进入。
从设计角度来看，捷途纵横G700的内饰采用了多种材质进行堆叠，光影的变化进一步凸显了整车的高级感。同时在细节设计上的小巧思，例如扶手、手套箱等位置的等高线装饰，以及副驾饰条、主驾侧风挡玻璃下方的山峰logo，都彰显了捷途纵横G700的产品定位，为用户提供情绪价值。
值得好评的，是满满的物理按键。既便于盲操，也能带来实际体验中的安全感。
从此前工信部的申报信息、以及网络消息来看，捷途纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O，其中2.0T纵置混动专用发动机最大功率155kW，系统总功率为560kW，采用非承载式车身+三把锁的设计。越野能力非常强悍。在细节方面，其也将配备外置吸氧机，为用户穿越高原地区提供更舒适的用车体验。
大家觉得，这台捷途纵横G700产品力究竟如何？又能否成为越野SUV中的一匹黑马？
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