1992 年冬天，Car and Driver聚集了五辆运动型轿跑车进行对比测试，此前该年早些时候曾有过 10 名竞争对手参加的测试。今天举行的这样的尝试将归结为丰田 GR86 和斯巴鲁 BRZ 之间的一场自相残杀的战斗。但在 20 世纪 90 年代，轿跑车迷有了实际的选择。
在 Bring a Trailer 上拍卖的汽车（与Car and Driver一样，都是 Hearst Autos 的一部分）中的一辆是其中一辆，一辆 1993 年款马自达 MX-6 LS，车身漆为翠绿的猎人绿云母，行驶里程低得令人难以置信，只有 13,000 英里。时钟。它是一种濒临灭绝的物种，其历史似乎只有十年前——但实际上已经有三十年了。
第二代马自达 MX-6 及其兄弟车型福特 Probe 都是前轮驱动轿跑车，在密歇根州弗拉特罗克的一家合资工厂生产。两款车型均配备 2.0 升四缸发动机或黄油般顺畅的 2.5 升 V-6 发动机。这个 LS 示例属于后者，尽管 164 马力的六缸发动机配备了四速自动变速箱。没有后扰流板，强调了 MX-6 光滑而优雅的造型。在当时，这辆车可能是日常驾驶者停在一辆紧张的 RX-7 双涡轮增压发动机旁边的车辆。
在这两个兄弟姐妹中，Probe 更具动态攻击性，具有更大的车轮、更粘的轮胎、更硬的弹簧和更厚的前防倾杆。因此，它在上述对比测试中获胜，而因太软而被批评的 MX-6 则垫底。然而三十年后，这辆 MX-6 看起来像是参加当地拉德伍德主题汽车聚会的理想周末巡洋舰。很可能已经很久没有人见过 MX-6 了，更不用说保存得如此完好的了。
MX-6 也是具有巨大潜力的汽车之一。尽管马自达为了更广泛的吸引力而软化了悬架，但它并没有在底盘上有所保留。这是一辆与 NA Miata 和 RX-7 相同的人设计的汽车，在 MX-6 上进行一些售后调整可以让它变得更快。
事实上，这辆车是一个时间胶囊，考虑到它的状况，不应该对其进行干预。对于那些还记得运动轿跑车全盛时期的人来说，在周日早上看到这辆深绿色的美女呼啸而过，会引发一场怀旧的海啸。曾几何时，道路上充斥着价格实惠的运动轿跑车——实用、有趣、优雅。那些日子已经过去了。但现在你有机会重温它们，或者了解它们的全部内容，这款经典车型，是不是勾起了你的回忆？
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