扎根中国，立足中国，宝马集团亚太科技中心落户上海

2023年7月18日，宝马集团新上海研发中心启用，伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大最完备的研发体系，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。

在研发方面进一步向中国市场倾斜，再度彰显了中国市场对于宝马的重要性。宝马未来研发的产品，将会在更大程度上契合中国消费者的需求。

目前，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“BMW新世代车型将重新定义驾驶乐趣，在数字化的加持下，宝马品牌始终致力于为用户打造极具吸引力的产品，提供悦人身心更动人情怀的豪华出行体验。”

我们了解到，过去3年，宝马在华研发团队人数增至3倍。毫无疑问，中国将在宝马的全球研发网络中发挥更为关键的作用。

宝马将持续通过数字化和扎根中国，在新能源时代保持领先地位。

数字化，是如何为用户带来豪华体验的？

说到这个问题，就不得不提到一个词——人机交互，人机交互是数字化用户体验的核心之一，而中国又是德国之外唯一设立Skylab人机交互设计团队和Usability Lab用研实验室的国家，拥有全部核心设计功能。

目前宝马的人机交互已进化到第9代（BMW）操作系统，在用研过程中，宝马听取了数百位中国及其他国家和地区用户的意见，打造更符合用户使用心理预期和使用习惯的操作系统。

在宝马看来，硬件与软件的融合是数字化转型的必要条件。宝马软件开发部门早在2002年便已成立，目前已在美国山景城，葡萄牙里斯本、波尔图，德国慕尼黑、乌尔姆，日本东京，以及中国的上海、北京和南京设有基地，在全球拥有超过8,000名软件专家。

针对中国市场，宝马将进一步强化软件开发能力。据了解，宝马南京诚迈软件团队将在2023年内增加至500人，具备全栈智能网联汽车的软件开发能力。

从研发到验证，电动化技术研发扎根中国

在新能源时代，中国在新能源汽车领域成为引领者，扎根中国有着更重要更现实的意义。早在2017年宝马集团在中国建立了德国以外首个拥有完整电池装备和测试能力的电池中心。宝马沈阳研发中心自成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。今年，沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，强化了更适合中国的新能源车全流程开发和验证能力。

宝马在中国建立了德国之外最大的技术试验和验证体系。宝马沈阳研发中心拥有国际领先的EMC 电磁兼容实验室、专业NVH实验室和 HVB动力电池验证实验室，可模拟实际驾驶场景和极端驾驶情境，对电池性能和噪音等各个方面进行严苛验证和测试。比如全新BMW i3的动力电池经历了155项硬件测试，994次软件功能测试。

这也意味着，BMW所有中国上市的车辆都经历严苛的整车测试，会在中国的高原、高湿、高温、高寒的特殊环境进行多样化严苛的整车耐久测试，以保证新车型在各种环境下为客户提供绝佳的性能体验。

数字化和扎根中国两大“法宝”，已经为宝马开花结果。依托于中国完备的电动车研发和测试布局，宝马集团已在中国推出BMW i3、iX1、iX3等国产纯电动车，以及BMW i4、i7、iX等进口纯电动产品，创新纯电动BMW i5也将于年内亮相。

联合创新，立足中国反哺全球

扎根中国市场，立足于新能源的潮头，对于全球市场更是起到引领作用。所以宝马在中国不断拓展联合创新朋友圈，在自身的数字化与电动化的创新之外，宝马始终保持开放，寻求合作，时刻扫描全球的创新者版图，第一时间把握未来出行的前沿技术和发展趋势。

2013年，宝马集团的前沿技术公司——宝马集团技术中心（Tech Office）进驻上海，聚焦数字化、电动化、循环永续等战略领域。宝马与创新企业联合，助力初创企业与宝马一同进入汽车市场。2023年成立十周年之际，该中心升级为宝马集团亚太科技中心，旨在立足中国，反哺全球。

宝马不仅与腾讯、阿里巴巴、中国联通、四维图新、华为等科技巨头深入合作，牵手中国科技初创企业，而且，宝马还积极与同济大学、清华大学等顶尖学府开展广泛合作。近日，宝马与中国汽车技术研究中心有限公司（CATARC）签署战略合作备忘录，双方将在智能网联汽车、新能源汽车、可持续发展及整车安全领域有更进一步的合作交流。内求高效，外联共创，宝马将与中国产学研各层面深化创新领域的合作探索。

轱辘哥快评

扎根中国，立足中国，从研发、数字化、建立电池实验中心，看得出来，宝马在新能源时代并没有落后，反而和中国市场更深度的绑定在一起。