智己汽车IM AD DAY南京体验日记，体验“更像人”的NOA领航辅助

近年来国内智能电动汽车市场，产品迭代速度非常快。各路玩家似乎都意识到：智能化能力的强弱，将直接决定自己发展的上限。而这其中，智己汽车是非常突出的一位。这也让我在体验前，非常期待这位新势力品牌，能带给我怎样的惊喜。

7月18日，智己汽车IM AD DAY南京站活动正式拉开帷幕，将“更像人”的NOA体验带到“六朝古都”，在夏日金陵奉上一场更像人的智能驾驶之旅。预计7月底，智己LS7高速高架NOA领航辅助将OTA推送至全量用户，包含南京在内的12城高速高架路段以及江浙沪全域高速路段，面向智己L7的推送也将同步开启。

本次IM AD DAY南京站活动，主要围绕在南京范围内的核心高速高架路段开展，覆盖南京绕城高速、沪陕高速、宁洛高速等高速路段，江北大道快速路、绕城路、南环南线等快速路，以及市区范围内的其它主要高速高架路段，淋漓尽致地展现了智己高速高架NOA领航辅助“快、稳”的核心亮点。

更快、更稳，智己NOA完美展现第一梯队头部玩家水准

在强大的硬件配置和D.L.P.人工智能模型的加持下，智己高速高架NOA领航辅助在实际体验中表现惊艳，“像人一样思考、像人一样操控”，如专业司机般的丝滑操作令人印象深刻。在整个体验中的每一个环节，智己高速高架NOA领航辅助都表现出了像人一样的判断力和执行力。

总结而言，核心亮点主要有以下几个：

更人性化的插空变道“博弈”。智己IM AD NOA拥有优异的主动变道超车及插空变道能力（类似人在驾驶时的加塞），对变道空间要求小，变道逻辑灵活，通行效率得到有效提升。数据驱动的预测能力可以帮助系统更好判断他车意图，提高变道成功率，规控算法经过大量仿真数据迭代，实现和人相似的变道能力。

在实际体验中，如果前方需要变道时，系统会像人一样先预测前后车意图，随后开始执行变道操作。更惊艳的是智己IM AD NOA的变道逻辑：当相邻车道车辆车速较慢时，加速超越变道；当相邻车道车辆车速较快时，减速让过后变道选择合适的时机变道；如果遇到当前车道和相邻车道的前车均是慢车时，系统可以同时计算三条车道通行效率，完成连续2次超车变道至通行效率更高的车道，获得最高通行效率的变道决策。

更高效的匝道通行策略。得益于学习人类驾驶员行为和优秀规控能力，智己IM AD NOA在匝道的每一个环节（包括进匝道、匝道内、出匝道）都有更像人的行动+思考，进出匝道成功率高，最大化保证通行效率。在需要进出匝道或切换匝道时，一般智驾系统都会选择在距离匝道口2公里左右，变至最右侧车道，如遇大车或前车行驶缓慢需要跟车，非常影响通行效率。而得益于强大的插空变道能力，智己IM AD NOA可在距离匝道口约0.8-1.6公里范围内，根据车流情况动态调整汇出主路时机。同时在匝道中行驶平稳，出匝道时也会根据主路车流提前调整速度，整个过程线性、丝滑，保证驾乘人员拥有更加舒适的体验感。

成熟老练的加塞处理能力。在城市快速路、通勤高峰等中国特色路况中，“加塞”是令很多司机头疼的痛点场景，一味的减速不仅体验不佳更影响通勤效率，其中的博弈又太过耗费精力。但如果开启了智己IM AD NOA，这些都将迎刃而解。基于在上亿量级的加塞场景数据库基础上进行的AI训练，IM AD NOA在面对上下班高峰和堵车的复杂高频加塞时，可实现对近距离加塞车辆进行精准感知和预判，具备足够早、足够准、足够及时的加塞意图预判能力，可及时减速，降低人工接管率。

在道路上的实际体验也充分印证了智己IM AD NOA如专业司机般的成熟老练。当加塞车辆车速较高时，智己IM AD NOA不会轻易减速，只是轻轻丢掉电门，待加塞车辆驶入车道后恢复正常行驶；当加塞车辆低速切入时，智己IM AD NOA会根据当前情况判断，如需避让则会线性、舒适不突兀的减速，如可正常驶过则会保持行驶；当遇到突发加塞、不文明的近距离加塞、不打灯变道等情况，智己IM AD NOA也能及时识别、平稳制动，确保安全的同时也保证了体感的舒适性。

安全感满满的大车异型车智慧闪躲。路遇大车异型车时，大多司机第一反应会是加速超过或稍稍避让，以此消除大车“压迫”带来的紧张感。在这一点上，智己IM AD NOA的表现可以说是完美契合了“更像人”的标签，路遇大车异型车时自动在车道内偏移30cm，与大车之间保持“社交距离”，可视化仪表信息中也可明显看到车辆的偏移动作，极大程度缓解用户的“大车社交恐惧症”。这得益于智己IM AD NOA足够远、准且及时的大车异型车感知能力，可自动化迭代获取海量异型车数据库，并准确监测识别，从而精准有效地闪避。

半径50M的大曲率过弯能力。智己IM AD NOA最高支持通过半径50m的大曲率弯道，通过强大的数据驱动挖掘出全国范围的弯道、匝道数据，对算法进行训练，对车道线曲率进行精准检测，能够舒适、高效地通过半径50米的超大曲率弯道，进弯、弯中及出弯后的减速加速流畅线性，体感舒适。在很多大曲率的匝道中，智己IM AD NOA能够保持良好的居中性，方向盘平稳度高，横向稳定，不会出现左右不定、持续修正方向带来的不适感，与真人驾驶的习惯非常接近。

AI大模型赋能，更像人的NOA体验持续进化

智己IM AD NOA之所以能实现“更像人”的体验，除了强大的感知硬件实力，还离不开“顶级车控+顶级算法”的赋能。由智己汽车打造。背靠上汽集团雄厚的整车研发能力，以及智己汽车对全明星驾控、数字化底盘的深入理解，IM AD在横纵向速度控制、自动变道、自动泊车等场景下拥有丝般顺滑的体验，带给你如专职老司机般开车的高级质感。顶级算法则由上汽领投的全球头部智能驾驶算法玩家Momenta加持，顶级车控+顶级算法强强联合，既发挥Momenta在算法端的强大优势，同时也能完美结合智己汽车在车控端的技术底蕴。

此外，得益于行业领先的D.L.P.人工智能模型，IM AD NOA和IM AD Pilot 在此前的更新中迎来了20余项性能及体验的优化，包括提升锥桶识别能力、优化智慧躲闪逻辑，进一步提升旁车加塞、汇入主路等场景的安全性。未来智己IM AD还将持续优化迭代，让“更像人”的标签成为智己汽车智能驾驶的代名词，以领先的智驾体验树立起行业新标杆。

预计2023年内，智己IM AD高速高架NOA领航辅助将推送至全国范围，让“更像人”的NOA体验走进更多城市。城市NOA领航辅助也已开启公测，预计年内开始推送，为用户奉上更轻松、更安全的智能驾驶体验，让我们一起期待！

体验后记

编辑由于工作的原因，有机会第一时间体验到各家车企的新产品。在结合身边用户朋友以及汽车厂商的反馈，形成一些想法这里和各位学习、交流： 在如今愈来愈理性、绞杀的汽车市场，像激光雷达、芯片等硬件配置，确实是实现「高阶智能驾驶」的基础；但消费者实际的感知，才是背后隐藏的胜利关键。

作为智己汽车IM AD DAY南京站试驾活动的首批体验者，我要求自己不过多代入自己主观感受，而只是把自己当做一名体验者，通过文字、图片传递给屏幕前的您。也期待您亲自尝试，感受技术革新带来的全新出行体验。