售12.28万起，激光雷达+双动力，带你了解2026款零跑C10

在当下的汽车市场中，家用中大型/大型SUV凭借空间大、舒适性高的特点，成为众多消费者的心头好。随着新能源技术的飞速发展，这类车型在操控性和智能化方面也有了显著提升，真正实现了“一车多用”。其中，零跑C10这款车自从上市至今，热度就居高不下，市场表现出色。接下来，我们就详细了解一下2026款零跑C10这款车的独特之处。

首先要说的价格价格方面了，2026款零跑C10售价区间为12.28-14.28万元，全系共推出5款配置车型，其中包括两款增程版和三款纯电版（纯电版车型的续航提升至605公里）。对比老款来看，新款零跑C10价格有一定下探，纯电版顶配车型直接降了2万多。同时，在6月30日下定，零跑官方还准备了限时四项终身质保+至高19780元上市礼遇（详情请到店咨询）。

从2026款零跑C10的售价来看，主要竞争12-15万元级别的中型SUV市场，目前该价位的中型SUV，主要集中国内自主品牌的产品，其中包括长安汽车深蓝S07、比亚迪宋LDM-i和吉利银河E5等车型。相比这些车型，零跑C10提供了丰富的动力系统，这与深蓝S07基本保持一致，但宋L DM-i仅提供插电混动，银河E5仅提供纯电动力，无法全场景满足用户的使用需求。

其次就是动力方面了，随着全新LEAP3.5 技术架构的落地，2026款C10自然随之迭代，用上了全域800V高压碳化硅快充平台，而且是从电池、电驱、压缩机等高压部件均适配于800V平台，605纯电版车型30%到80%的快充速度16分钟，充电16分钟就能跑307km。另外，605纯电版的电池容量74.9度，这不是单单换个大电池就能实现的。

新款零跑C10搭载了AI BMS智能电池管理系统以及AI智能集成电池热管理系统，可以在-30℃~50℃温度区间保持较好的工作状态，根据环境温度、电池温度、电池SOC等输入信号，实现30种电池热管理模式，低温环境下可综合减少约30%电池加热能耗。基于此，新款C10的电驱效率和能耗控制水平都有所提升，百公里电耗降低到了14.1kWh。

另外，新款零跑C10的增程版配备有28.4kWh的电池包，纯电续航为210km，综合续航达到了1190km，CLTC百公里低荷电油耗可以低至5.1L。同时增程系统的充电效率也得到了强化，从30%充至80%，仅需18分钟，210km的纯电续航，也基本满足一周的通勤需求。增程版的电机功率则还是170kW，最大扭矩达到320N·m，百公里加速7.68秒。

从底盘来看，2026款C10采用的是前麦弗逊+后五连杆独立悬架的组合，并由零跑联合Stellantis底盘团队调校，兼顾了乘坐舒适性和驾驶乐趣，而博世DP-EPS转向系统以及大陆One-Box制动系统的使用，使得整车的转向操纵更精准，动态响应更迅速。此外，新车还搭载了零跑自研的LMC一体化运动控制技术，120km时速爆胎也能稳定控制，表现丝毫不比百万豪车逊色。

安全性能方面，2026款零跑C10按中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、澳洲ANCAP三大五星安全标准设计，采用CTC2.0技术以及核潜艇级2000MPa热成型钢，整车使用含铝合金的高性能材料占比达73.6%，车身扭转刚度高达42500N·m/deg，为广大消费者提供全方位的出行守护。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，拥有超过4米7的车长，2825mm的长轴距，加之得房率达66.8%，使得零跑C10的前后排空间与中大型SUV理想L7的空间不相上下，那么在同级车中，C10的空间感就存在一定的优势了。我个人身高为1米88的坐在前后排，空间比较宽裕，不论是头部空间还是腿部空间都是够用的，后排如果乘坐3个身材魁梧的成年人不会显得拥挤。

并且，C10的座椅内部使用最新的生物基发泡材质，搭配7层不同硬度的舒适性材料，在肩颈、腰椎等人体易劳损处进行特别优化设计调整，所以车主们对座椅的评价普遍是较为柔软舒适，支撑性与包裹性方面也得到车主认可，实现久坐不累。如果把前排座椅的头枕拆卸下来，座椅再放平，可以与后排形成一个贯穿的大空间，这样方便车主在前排躺下休息睡觉，后排座椅支持放倒。

在舒适性层面，零跑也很舍得下本钱，新款C10全车的音响，都升级成了和奔驰、理想同一供应商的12个PSS（普瑞姆）扬声器，并支持 7.1 环绕声场。但零跑C10后备厢表现中规中矩，其基础容积仅有370L，放倒后排时可拓展出835L，对比银河E5、元PLUS、宋Pro等竞品时，并没有载物优势。

储物空间方面，后备箱常规状态下拥有370L容积，能塞下 7 个 20 寸行李箱，后排座椅4/6放倒后容积可以扩展至835L，纵深达到 1850mm，铺上气垫就能当露营床，周末带全家去郊区露营过夜完全没问题。此外，全车一共有26处储物格，光杯托就有5个，就算二排坐满三个人，两边还是有杯托能用。前排采用怀挡设计，把扶手箱下方的空间腾了出来，做了掏空处理，能轻松放下大号纸巾盒和斜挎包，随手拿东西很方便。

内饰方面，2026款零跑C10(用车口碑)提供两种内饰，分别为赤霞橙和星垣紫两种富有质感的内饰配色，其中星垣紫的内饰配合外观曦露紫的外观，让整车的高级感，提升了一个档次。14.6英寸中控屏幕和10.25英寸全液晶仪表，保证了内饰的娱乐性和科技感。此外，隐藏式的空调出风口设计，起到了化繁为简的点睛之笔，让仪表更加简约。

得益于LEAP3.5电子电气架构的整体进化，新款C10用上了高通骁龙8295P的座舱芯片、双AI大模型，以及全新Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统。8295芯片在车圈的地位，已经有目共睹，AI算力达到30TOPS，相比7nm的8155芯片，CPU算力提升2倍，GPU性能提升近3倍。全新的LeapMotor OS 4.0 Plus交互系统，有着全新实时感知3D桌面、实时双屏SR环境模拟显示，以及丰富的个性化定制功能，支持白天/夜晚场景切换，还可以切换不同天气状态。座舱内的智能语音交互系统，则配备了DeepSeek+通义千问两个大模型系统，可以根据语境理解下达的指令，让人机交流更顺畅高效。

此前零跑在12万级的B10上搭载激光雷达，新款C10用激光雷达反而有些中规中矩，但和其他产品相比算得上是断代优势。这颗激光雷达有着最远300米的探测距离，140°广角探测，精度可达厘米级，在低光照或相似颜色的场景中，能更准确地识别和区分。除此之外，激光雷达版芯片也升级成了高通骁龙8650芯片，它是4nm制程，等效算力达到200TOPS，同时能耗也更低，有着的50%功耗优化。再加上端到端大模型等算法，让新款零跑C10具备了高速领航辅助以及各种泊车辅助等27项辅助驾驶功能，未来还将通过OTA升级推送通勤领航等更高级别功能。

零跑C10纯电版车型，只需要13.28万元，就配备了激光雷达，全新的电气化平台和更强的算力智驾系统，都让零跑C10具备很强的市场竞争力。800V高压平台的加入，让电动汽车的价格进一步下降，让更多用户感受到超级充电的便捷性。同时，不俗的智能辅助驾驶方案，也有效提升了新车的驾驶安全性，都让这款车具备不错的亮点，也相信零跑C10会在15万以内的新能源SUV市场中，取得不错的销量。

至于外观设计方面，2026款零跑C10的整车设计在我们看来还是挺成功的，至少上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看。它采用了全新的设计语言，新车无论是增程版还是纯电版车型均采用了封闭式前脸，搭配长条形的贯穿式大灯显得非常简约时尚。而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠则提升了车辆的力量感。

新车车身侧面以及尾部同样也采用了简洁的线条设计，细节部分基本上沿用了新能源汽车常用的隐藏式门把手、大轮毂以及贯穿式尾灯三件套。这些“标准化”的设计没有太多可圈可点的，所以我们在此也不再赘述。而车辆的尾部提供了车顶扰流板、隐藏式后雨刷以及贯穿式尾灯。值得一体的就是，它的贯穿式后尾灯还采用了熏黑处理，点亮之后不仅提升了车辆的辨识度也拉伸了整车的纵向宽度。

全文总结：以上就是我们对2026款零跑C10的全面解析，相信大家对其应该有所了解。2026款零跑C10凭借其“价格屠夫”的定位，以14万内的价格提供了800V高压快充、605km长续航以及双动力选择。同时，它在底盘调校和操控性能上也有显著提升，加上出色的智能化体验，使其成为一款全面且适合年轻人的家庭用车。总的来说，零跑C10在性价比、续航、动力和智能化方面表现出色，是一款极具吸引力的车型。

如果您预算15万想购买一台产品力均衡的新能源中型SUV，那么可以关注一下零跑C10这款车。