广本发力 试驾全新一代皓影e:PHEV & e:HEV

目前新能源汽车市场发展得如火如荼，作为新能源技术的先行者，广汽本田在中国市场也是持续发力。近日，全新一代皓影（ALL NEW BREEZE）的e:PHEV&e:HEV车型在杭州正式上市，记者率先试驾了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV这两款车型，体验了广汽本田三智科技第二弹重磅车型的产品魅力。

在外观上，全新一代皓影e:HEV与燃油版基本保持了一致，前脸设计元素采用横向布局，更能突车体宽大的特征，狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯和细长的镀铬条更具有整体感，八边形的进气栅粗犷中带有一些精致，干净利落的额线条力度恰到好处。从侧面看，全新一代皓影e:HEV腰线平直而有力，从发动机盖一直延伸至尾灯处，狭长的L形态灯组布局，使整车尾部看上去更加简洁。尾部的鲨鱼鳍天线、后扰流板、双边共双出排气等设计，将全新一代皓影的运动风范演绎得淋漓尽致。

全新一代皓影对车身尺寸进行了升级，车身比例更修长。其中混动版的长、宽、高分别为4716mm、1866mm、1691mm（顶配），车长相比现款增加了82mm，轴距增长至2700mm；而插混版的长宽高为4716mm、1866mm、1681mm，轴距为2701mm。在本田MM设计理念的加持之下，平坦的地板设计使得后排空间非常宽敞，能满足二孩家庭的出行需要。后排靠背角度可调，其后排座椅能前后滑移190mm。

本田素来有“空间魔术师”的称号，这一点在试驾体验中我们有了更切身的体会。即便混动车型有了电池包的加入，全新一代皓影也没有挤压车内空间，宽大的座椅填充物厚实，皮质细腻。主驾驶座椅具备8向电动调节、4向电动腰部支撑和记忆功能，还带有加热和通风功能。

内饰方面，全新一代皓影采用了本田最新的家族式设计，简洁清新的T字形布局，有些复古的感觉，符合日系车居家实用的理念。中控10.1英寸的悬浮式大屏配合副驾前方特殊图案的饰板加以装饰，整体看上去还是十分简洁耐看。

在目前车内大屏幕泛滥的时代，广汽本田没有盲目跟风，全新一代皓影的中控大屏虽然只有10.1英寸，但是显示清晰度和反应也很快，而且仍然保留了“HOME”、“BACK”、音量调节、歌曲切换等实体按键，操作更简单。同时，汽车空调操控保留了方便实用的物理按键，行车操控更加安全。

在动力方面，全新一代皓影e:PHEV搭载搭载了本田第四代i-MMD混动系统，采用了全新设计的平行轴双电机两挡E-CVT变速箱（第三代为同轴双电机），2.0L阿特金森直喷发动机，系统综合功率为152kW，可持续极速达到 193km/h。在17.7kWh高压电池与预测性辅助节能功能的促成下，NEDC纯电续航达到91km，日常上下班完全够用，而且很省电。

试驾过程中，在试驾车满油满电的状况下，我们全程使用E自动模式，路况为比较畅通的城市道路，表显平均油耗为0.5L/100km。而在热效率高达41%的直喷发动机与电机的加持下，全新一代皓影e:PHEV的 NEDC综合油耗仅为百公里1.0L，即使在亏电状态下，油耗也仅需4.8L每百公里。

凭借驱动电机135kW/335Nm的动力输出，全新一代皓影e:PHEV能轻松面对绝大多数行驶场景，动力更强的电机能爆发出更出色的加速性能，动力输出平顺，且与纯电动车驾驶感受无异。起步明显感觉该车比燃油版有力的多，同时日常驾驶也更平顺。新车标配4档动能回收力度调节功能，调到适合档位，行驶感受和油车无区别，不会有电车的眩晕感。

值得一提的是，试驾中途经城市、快速、高速等多种路段路况，全新一代皓影e:PHEV搭载的Honda SENSING 360安全超感系统能够智能识别车道，车辆周围有车辆经过的时候都会提醒，面对匝道的时候也能非常从容地过弯，其顺滑度不亚于技术娴熟的老司机。

特别值得一提的是皓影e:PHEV车型还配备了ADS全时自适应减震系统，这套ADS全时自适应减震系统能够根据实时路况针对减震器阻尼进行0.002秒/次的自动调整，连续颠簸和起伏路段时，车辆悬挂能够很好过滤掉来自路面的细碎震动。同时，在遇到一些大角度的弯道时，车辆也会根据车身侧倾程度实时调整减震器阻尼，更好地控制过弯时的车身姿态，提升整车的过弯极限。

全新一代皓影e:PHEV在试驾中展现出了优秀的动力性能和舒适驾乘体验，造型设计、空间利用、驾驶品质以及能耗续航，这些都是其可圈可点的卖点，堪称新能源SUV的多面手。全新一代皓影作为目前汽车市场上极少拥有燃油、混动、插混三动力的车型，为消费者带来无惧远近、无惧冷热、无惧路况的高能车生活，满足了当代年轻用户“既要、又要、还要”的多元需求。