什么情况？目前电动MPV市场表现最抢眼的明星车型，腾势D9车载冰箱不仅不制冷，反而还出热风，同时噪音还很大。而在最近，厂家的在腾势D9宣传描述里，“冰箱”变成了“冷暖箱”。
最近一位微博博主公开了一份腾势D9部分车主联合发表的声明，题目是“关于腾势D9冰箱涉嫌过度宣传的问题声明”。声明里面反映了腾势D9半导体冰箱制冷效果差，而且冰箱工作时，前排容易喷出热风。车主要求腾势汽车立即采取行动，解决上述问题，并加强软件研发能力、与良好的供应商合作，同时建议腾势汽车增强与车主的沟通和互动，设立有效的反馈渠道。
实际上，关于腾势D9车载冰箱的负面消息还不止于此。查询汽车投诉平台可以看到多起相关投诉，截至7月13日，腾势D9累计投诉104宗，在榜单中排名第五。
在车主的投诉信息里，可以看到比如冰箱制冷效果与宣传不符，噪音大，产生热风等让用户不满的情况：
“冰箱根本就达不到厂家宣传的温度，散热时候还直吹驾驶室。官方宣传制冷可以达到5度，但实际达不到，并且嗡嗡嗡声非常大，与官方宣传的天壤之别。”
“车载冰箱制冷能力与厂商描述不符，启动冰箱30分钟温度降低1度，根本无法当冰箱使用，目前只能当储物盒使用。”
而更有意思的是，此前腾势D9对其车载冰箱的宣传语言是“5-55°双温冰箱、电动托盘、精致杯架”，而最新宣传已经“悄悄”变为“冷暖箱、电动托盘、精致杯架”。既然“冰箱”都变成了“冷暖箱”，涉及争议的温度指标自然也没了……
据了解，目前车载冰箱主要分为半导体和压缩机两种类型，腾势D9所采用的半导体型冰箱本身就有制冷效率不高，制冷温度受环境温度影响，且容量较小等主要缺点，而压缩机车载冰箱制冷效果好，但体积大成本也更高。有意思的是，之前理想汽车CEO李想曾说半导体车载冰箱是汽配级的，并称自家的车载冰箱必须是压缩机冰箱。
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