售后难、投诉无门？威马汽车W6被车主投诉

威马汽车目前共有3款在售车型，分别是威马E.5、威马EX5、威马W6，三款车型售价区间在17.51～26.08万元之间，并覆盖了中型车、紧凑型SUV以及中型SUV市场。

基于这样的售价区间，可见威马汽车产品定位并不算低，但它的销量表现也不高，也侧面印证着市场对品牌的认可度。

乘联会数据显示，2022年，威马汽车全年销量不到3万辆，仅为29,450辆，同比下降33.3%。其他造车新势力们则是一路高歌猛进，与随时都有“出局”可能的威马相比，彼时的“蔚小理”已经突破了十万大关。

近日，汽车投诉网上的一则案例显示，来自湖北武汉的车主童先生投诉称，自己所购买的威马汽车W6车型，使用过程中车辆多处出现质量问题，迟迟未能得到妥善解决，导致车辆无法正常使用。

究竟是怎么一回事，我们一起了解下具体情况。

首先，我们回顾下投诉人信息，来自湖北武汉的车主童先生，曾在2022年的4月份，购入了中台威马汽车W6，车型配置为2021款 520km PRO全能版，目前该车辆行驶里程为1.1万公里左右，车主表示车辆仍处于质保期内。

购车一年问题不断

在沟通中得知，童先生自去年4月份购入这台车之后，这台威马W6右后窗一键升降就时好时坏，在车主的强烈要求下更换了零部件，即便是更换过的升降控制器，仍然处于偶发性失灵状态，而这仅仅是童先生用车过程中的一部分。

从购车到用车，仅一年多的时间，该车辆各种问题频显，这样的遭遇让车主童先生感到万分头疼。

据车主描述，自己购买的这台威马W6续航严重虚标，官方标注的520km纯电续航里程，亲身体验后却只能跑300公里左右。

针对该情况，车主将车辆续航一事反映到相关4S店，经店内工作人员与车主一同进行了实车的续航测试后，工作人员则表示车辆续航没有问题，但车主童先生并不认可，车主表示车辆未达到官方宣称的纯电续航里程。

除了以上两点，车主还向反映了车辆其他的质量问题。

车主童先生还表示，车辆在全车上锁状态时，充电口盖依旧能开启，存有一定安全隐患。同时，使用雨刮或雨刮喷水功能时，雨天环境使用车辆雨刮，水渍会回流到后视镜处，严重影响行车安全。

针对这两点，车主称店内的回复是属于正常现象，而车主认为这是生产设计安全缺陷，严重影响使用者生命及财产，申请退车。

车主诉求退、换车

不仅如此，车主还描述了车辆使用过程中出现的其他情况。如车机地图帐号无法登录、语音助手无故唤醒、多功能方向盘按键失灵、车机屏幕使用过程突然黑屏等，车主向我们反映，从去年开始曾多次联系威马汽车售后，希望他们能够解决相关车辆问题。

但是，工作人员以疫情影响为由，车辆问题迟迟未能得到妥善解决。

童先生的诉求则是希望威马能够召回汽车，对问题车辆进行退、换车或者维修赔偿。

听完车主童先生的描述，相关4S店以及威马汽车厂家又是如何回应的呢？

通过车主提供的信息，我们得到了相关4S店售后人员的联系方式。遗憾的是，多次拨打电话，均无人接听。

随后，我们联系上了威马汽车客服热线。在与客服人员的沟通中，对方向我们表示，针对车主童先生碰到的情况，他们会和相关部门反映并核实，但未给能出具体的解决时间与解决方案，便结束了此次对话。

对于车主退车、赔偿等诉求，我们也查阅了相关法律法规的可行性。

根据国家市场监督管理总局公布的新版《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条：家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：

（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；

（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；

（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。

综上所述，依据相关规定细则内容，如家用汽车产品符合本规定规定的条件，消费者有权要求销售者进行更换、退货。同时，消费者可凭购车发票、三包凭证选择退货，销售者应当退货。

威马汽车负面缠身

结合文章开篇的销量数据来看，可以说现在的威马汽车是摇摇欲坠。

进入2023年，威马汽车更是负面缠身，降薪、停工、闭店、销量下滑、资金紧张......

其实，自从去年底开始，曾经身处造车新势力第一梯队的威马汽车已经频频传出坏消息，更是加深了外界对于它的质疑，威马已经被外界视作“危马”。

1月12日，威马汽车创始人、CEO沈晖在微博上分享了一条短视频，视频内容的对话耐人寻味，配上“活下去，像牲口一样的活下去”字幕，不禁让人联想到威马汽车的处境。

5月4日，威马汽车董事长沈晖针对“五一”经济复苏在微博上表示，“一切都在向好！”。时隔近半年，这一则微博是否能看作威马汽车向好发展的开端，又是否真如表面看上去那般美好，无从得知。

7月4日，威马汽车官博发布声明称，“近日，有媒体报道了威马汽车科技集团有限公司法人沈晖先生被限制高消费的消息。经核实，该限高令已撤销。”声明称，威马汽车正全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

但是，面对用户的一系列投诉，自家员工的仲裁等等，威马汽车却采取回避态度消极应对，并未拿出更多实质性解决方案。不管怎么说，对消费者的投诉置之不理，显然是不正确的做法。

全民舆车：威马汽车 危在旦夕

从目前的情况来看，若要实现车主童先生的退、换车诉求，还是比较困难的。但是，我们仍然希望能够看到的是，威马汽车官方给童先生一个满意的解决方案。

在此提醒各位广大消费者，若购买的产品存在质量问题，可以前往售后进行质检，并将相应记录留存，与4S店进行协商，是否能够给予一定的补偿。若达到国家修车、退车的标准，可以按照国家相关规定执行。

在这次案例中，各位车主有何看法？欢迎在评论区留言分享。