通用汽车的存在，让这个世上差点没有特斯拉。
这两日，有外媒报道称，通用汽车因电池短缺，通用汽车将于本月暂停其位于加拿大Ingersoll的CAMI EV装配厂的生产工作。
事实上，早在去年，通用汽车也曾因电池原因被迫暂停销售BrightDrop Zevo 600厢式电动货车和悍马电动汽车，旗下的另一款电动汽车凯迪拉克Lyriq也是如此。
所以对于通用来说，电池生产就是阻碍其公司扩大产量的主要原因。而作为美国的汽车巨头，这些年也让我们看到了它在电动化道路上的窘态。
早在1996年，通用就推出了第一款电动汽车——EV1，在当时也深受人们喜爱。但EV1失败了，究其原因，就是通用不愿意向用户售卖EV1，而是采取租借的方式，并且价格不便宜。随着燃油车市场复苏，03年的时候，通用放弃了EV1。
EV1当年有多火？在当时车辆召回运到废品场压碎时，都有人在废品场举行了烛光守夜活动，纪念这款车。甚至连特斯拉CEO马斯克都说，如果当时通用当时能坚持做电动车的话，现在就没有特斯拉了。
但通用仍没有放弃电动车，后面又推出了首款量产电动车雪佛兰Bolt EV。但遗憾的是，这款车在今年内将停止生产。
说实话，雪佛兰Bolt EV的停产，很大程度是因为特斯拉Model 3的畅销。再结合之前马斯克说的话，通用电动车的现状的确让人唏嘘不已。
而对于未来的规划，通用誓言将在今年下半年加快其新型电动汽车的生产步伐，但如今电池生产的问题，或将成为其转型路上最大的阻碍。
目前，通用汽车只有一家正在运营的Ultium电池工厂，而第二家、第三家Ultium电池工厂预计将于2023年底与2024年投入使用。
但就目前形势来看，通用汽车也只能将希望寄托在第二家Ultium工厂上了。
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