号称“史上最严电动车交规”的电动自行车新规在2023年7月1日正式施行，对电动自行车的骑行、充电乃至配件等多方面进行了更加全面、细致的规定。系列新规实施已接近一个月时间，电动车新规到底有哪些具体内容，对市民和厂商的变化有哪些，带来了什么样的影响？三个司机将在本文给出答案！

新规不少，旨在保证出行安全

为规范和提升电动自行车乘员头盔的质量标准和安全性能，保障骑车人员交通安全，公安部、工业和信息化部共同组织制定了强制性国家标准《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB811-2022，下称“新标准”）。新标准是电动自行车乘员头盔领域的第一项强制性国家标准，于2022年12月1日发布，将于2023年7月1日实施，对固定装置稳定性、佩戴装置强度、吸收碰撞能量、耐穿透、护目镜等方面进行了严格规定。

新国标和老国标存在诸多区别。新规修改了适用范围，增加了电动自行车所有乘员佩戴的头盔。在头型尺寸上，新国标从A（特小）到O（特大）共有五个尺寸，相比于旧国标的三尺寸更加合理和具有普适性；在头盔种类上，区分了摩托车乘员头盔和电动车乘员头盔，并分成全盔、四分之三盔和半盔。头盔护目镜的耐久性，头盔表面凸起结构的剪切力和表面摩擦力等方面也做了进一步的更严格的要求。

除了乘用头盔的国家标准新规，电动自行车充电器领域首个“强制性国家标准”——《电动自行车用充电器安全技术要求》也于今年7月1日起正式实施。该标准的施行将对市场现有的充电接口进行规范化管理，规定两种插头形式，且物理上不通用避免误用。铅酸蓄电池插头采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式，锂离子蓄电池则采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式。同时，充电口还要具备满足EMC标准，有延时保护。充电方式则强制性采用“通讯协议”，技术要求上同移动电子设备和新能源汽车统一接口的做法一致。

新规要求下，电池充电需要电压等多方面同时符合一定的安全要求时才能进行，很大程度上减少了电压不稳等原因造成的安全隐患，有效减少火灾、漏电等事故发生。

电动自行车新交规不仅包括上述新规针对电动车周边装备的安全要求，还包括以下几点。

可以说，以上电动自行车的“新交规”，出发点和落脚点都是保障电动自行车乘者的生命安全。在交通流量快速增长，短距离交通需求强烈的现在，电动车以其更少的购买和使用成本，更灵活高效的通行效率，更低的驾驶门槛等特点正不断扩大市场规模。新规的出台，很大程度能肃清电动车市场和使用乱象，重新树立起交通安全的“第一旗帜”。

影响众多，新规背后需要注意的事

新规自今年7月1日开始正式实施。而新规公布以来，存在着不少讨论的声音。许多人认为新规的推行有力推动了电动自行车使用的规范化、文明化，是一项便民利民的政策；也有一部分人认为，新规的部分内容存在“矫枉过正”“不贴近现实”等问题，形式大于实际，并不是一个好的举措。

那么，号称“电动车史上最严”的“新交规”，到底给车友和厂商带来了什么影响？

首先，这已经不是第一次给电动自行车“加码”。 电动自行车新国标，早在2019年4月15日起就已经实施。该标准规定了电动自行车的限速25公里/小时，车重不得超过55公斤，电池电压不得高于48V，电动机功率不得超过400瓦，必须要有脚踏功能，鞍座不得超过35厘米等要求。此次新规，不少规定是在原有新国标的基础上进一步完善和补充。相对来说，对电动车车友和电动车及配件厂商的影响不大。

其次，新规的不少规定，例如对头盔的要求、护目镜的要求，都是面向厂商提出。新规定也对电动自行车的子品牌、型号进行了管理。车辆生产厂家需要对生产的车辆进行标准化管理，并对车型进行备案。厂商需要摆脱追求产量和产品下沉的低效发展路线，转而向追求质量和创新的高效发展路线。可以肯定的是，这是对电动自行车市场良性竞争的倒逼，是进一步整合电动车优质生产力的有效举措。

对于消费者来说，新规确实显得“有利有弊”。一方面，新规增加了电动自行车的安全性和可靠性，比如防止了充电器引发火灾或爆炸，保护了头盔佩戴者在碰撞中免受伤害等；促进了电动自行车的节能和环保，比如降低了能耗和排放，减少了噪音和拥堵等；推动了电动自行车的标准化和规范化，比如统一了充电接口和头盔类型，明确了车辆性能和功能等。并且，提高了电动车驾驶员的技术门槛，有利于提高电动车乘员的素质，符合其保证出行安全的出发点。

而另一方面，从弊的方面来看，新规增加了电动自行车的使用成本和安全责任，比如要购买符合标准的充电器和头盔，要办理车牌和驾照等；限制了电动自行车的性能和功能，比如降低了速度和载重，增加了脚踏和鞍座等；增加了电动自行车的管理难度和执法压力，比如要检查充电器和头盔是否合格，要监督车主是否遵守交通规则等。电动自行车的车速限制、电动自行车的路权、电动自行车和机动车性质区分等问题还存在着一些有待商榷的地方，不能就此敷衍了事。这些同样是新规不能忽视的问题。

三个司机观点：

道路千万条，安全第一条。电动自行车新交规诚然存在着一些不足，但总体来说还是满足其保证乘员安全的出发点和落脚点，对市民的影响是积极的、利大于弊的。从今年7月1日起，电动自行车上路需要驾照，需要正规合格的驾驶用具，如头盔等。即使不在路面，例如充电等也需要注意使用符合新规的设备。