思域8.99万起，马自达3官降3万，日系车，终于被国产车打服了？

进入下半年以来，上半年国内汽车市场价格战的硝烟似乎已经消散，甚至还出现了多家车企签署协议，联合“保价”的闹剧，国内乘用车销量也出现了回升，似乎国内汽车市场已经转危为安，大家又可以各自安好了，各挣各的钱，各走各的道。但是随着国产新能源汽车逐渐实现了“油电同价”，情况似乎发生了微妙的变化。

之前一段时间，年度改款的昂克赛拉上市，官方降价3万元，起步售价变成了8.99万元，2.0L自动挡车型的起售价也只要9.99万元。对于一款合资品牌紧凑型轿车来说，这样的官方指导价，可以说姿态已经相当低了，在几年之前，基本上也是不可想象的。

时间没过多久，最近几天，东风本田也针对部分车型开启了官方降价！东风本田官方消息，该品牌针对本田思域、本田XR-V启动了20周年限时优惠活动，在7月31日之前购车，将实行官方降价，其中思域最高官降4万元，最低起售价8.99万元；XR-V最高官降幅度同样为4万元，最低起售价为9.29万元。虽然是限时优惠，但是思域和XR-V两款车，起售价已经降到如此低的水平，在过往的多年里，也是完全没有出现过的。

事实上，最近一年多的时间里，市场和消费者对于日系品牌并不是特别友好，尤其是在销量层面，下滑还是相当明显的，上半年，在国内的4家日系品牌，销量全面出现了下滑。其中丰田上半年销量87.94万辆，同比下滑2.8%；本田上半年销量为52.97万辆，同比下滑22%；日产上半年销量为24.4万辆，同比下滑24.4%；马自达上半年销量3.22万辆，同比下滑49.4%，销量腰斩！所以对于当下的日系品牌来说，销量持续下滑就是一个大问题，如果不能止住销量下滑的态势，那么日系品牌的市场份额将被持续蚕食。

如今马自达3昂克赛拉、本田思域这样的合资紧凑型轿车，官方指导价格已经到了8.99万元的水平，只能说明一个问题，那就是至少这两家日系品牌已经做好了心理建设，要下场和自主品牌争夺市场份额了。在过去几年时间里，国产品牌的“头部玩家”们，已经纷纷转型新能源，其中有纯电车型，有插混车型，而具备一定纯电续航里程的插混车型，对于日系品牌的影响是最大的。这意味着在很多中低端车型上，日系品牌的省油的优势将不复存在，因为有了纯电续航里程，这些国产插混车在城区，完全可以不用油。

同时，这些国产车型将电驱动车型的价格，也拉到了比合资品牌同级车更低的段位，比如之前上市的比亚迪秦PLUS冠军版，起售价只要9.98万元；帝豪L HiP，起售价也只要10.98万元，这些车型的竞争力是相当强势的。而且这些车型在智能座舱、配置等层面，和同等价位的合资品牌车型相比，也完全不在一个层级上，况且品牌影响力，也从来不是本田和马自达这类日系品牌的长项。所以综合之下，这些日系品牌如果一直端着架子，一旦国产新能源汽车的成本控制能力更强，价格更低，就更没有机会了。

当然，之前我们一直都有一个观点，那就是随着自主品牌在新能源汽车领域的崛起，尤其是放弃始终没有胜算的燃油车之后全力猛攻新能源汽车，最先受影响的，就是日系品牌。因为在过去很多年里，日系品牌的产品，都是被过高估计的，很多车型动力弱、配置低、价格虚高，甚至还有加价的情况，这些都是市场不够理性造成的。如今随着信息逐渐对称，加上自主品牌在新能源汽车领域的技术优势，日系品牌的泡沫面临被刺破的风险，现在的情况，就是这样。

所以我们看到思域、XR-V、马自达3官方降价3、4万元，明摆着就是冲着国产车来的，当然我们也不能说人家有主观恶意，但是至少这种大幅度官方降价的核心驱动力，应该来自于自主品牌，尤其是自主品牌新能源车型。未来一段时间，随着国内消费者逐渐接受新能源汽车，以及合资品牌在新能源领域拉胯的表现，很多合资品牌燃油车，可能都会面临比较大幅度的官方降价，本田和马自达的官降，只是开始。