别克GL8动力如何？看看其发动机就知道了

说起别克GL8相信大家都不陌生，作为合资品牌MPV市场的销量霸主，GL8一直以来给大家的印象就是宽敞、舒适、宜家宜商，以至于大家忽略掉了GL8的其它有点，比如动力。了解GL8的用户都应该知道，在去年年底，GL8进行了一次升级，升级之后的别克GL8搭载了新的驱动系统，所以别克GL8动力也全面升级了。

别克GL8搭载了2.0T发动机属于通用汽车第八代Ecotec发动机系列，而通用汽车第八代Ecotec发动机系列是业内首批从设计源头便针对"国六b"排放标准进行正向开发，并依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造的机型。其基于"单缸最优"设计理念开发，创新性搭载了Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35Mpa高压直喷技术、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵和电动放气阀涡轮增压器、进排气双可变气门正时系统等7大核心科技，优化动力性能，提升效率，全面满足严苛的"国六b"排放法规。同时，得益于先进的"变缸技术"，别克GL8的发动机可根据实际驾驶情况在"四缸高性能模式"、"四缸经济模式"和"两缸超经济模式"间灵活切换，这不仅大大提高了别克GL8动力，而且降低了油耗。

另外别克GL8搭载的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机还曾荣膺"沃德十佳"的称号，它可输出191kW/5400rpm的最大功率和350Nm/2000-5000rpm的最大扭矩，升功率达95.5kW/L。该款高性能发动机匹配了6速DSS智能变速箱，0-100km/h加速9.1秒，百公里综合油耗低至8.5L，无论乘坐舒适性、驾驶性能还是燃油经济性都得到了全面提升，为用户带来动力澎湃、换挡平顺的驾驶体验。同时，依托别克品牌对驱动系统的高效升级，全新别克GL8对发动机燃油系统的工艺和技术进一步优化，将喷油喷射压力提升至35Mpa，实现了更好的燃油雾化，提高了燃烧效率，增强别克GL8动力。此外，整车的三元催化器总成也进行了升级，大幅度降低了颗粒物以及气体污染物的排放。

而与发动机相匹配的是6速DSS智能启停变速箱，是别克目前广泛使用的变速箱之一，性能稳定可靠。变速箱壳体采用了全铝材质打造，并结合紧凑的设计来大幅缩减整体体积和重量。经过优化的液力变矩器以及偏置式油泵等设计大大提升了工作效率，有效改善油耗。此外值得提一的是，别克GL8全系配备了发动机自动启停功能，针对市区日常行驶等频繁停车等待的情况，能够尽可能的降低油耗和尾气排放。当道路拥堵车辆长时间低速缓行、空调设定温度与车外相差较大等情况发生时，启停功能将自动停用以获得更好的乘坐体验，用户也可以通过按下启停按钮手动关闭该功能。

驱动系统的升级，不仅增强了别克GL8动力，还让别克GL8家族率先实现了国六排放标准的升级，在契合绿色节能潮流趋势的同时，凭借着不断增强的产品实力进一步巩固了在国内中高档MPV市场的领军地位。现在由GL8 Avenir、GL8 ES及GL8商旅车组成三驾齐驱的产品布局，让别克品牌实现了对20-45万元大型MPV市场的全覆盖，并以"更环保、更性能、更节能、更智能"的绿色产品满足了消费者的多元化用车需求。