一周大事件：再降价！15万的Model 3可期？合资品牌也大降价！

马斯克：特斯拉不排除会继续降价

数据显示，特斯拉二季度营收249亿美元，超过了市场预期的245亿美元，同比增长47%，二季度净利润达27亿美元，同比增长20%，也就是说特斯拉在二季度狂赚194亿人民币。只不过特斯拉二季度的毛利率为18.2%，是特斯拉近三年来的最低毛利率。

毫无疑问，这跟年初特斯拉大降价，与竞争对手打起了价格战有关。即便如此，特斯拉的降价还远没有结束，因为在特斯拉二季度财报会议上，马斯克就表示：如果宏观环境变差，特斯拉不排除继续降价。

编辑说：马斯克话一出口，网友就开始呼吁15万的Model 3了，等等党会胜利吗？但比较可惜的是，在特斯拉二季度财报会议上，并没有提到任何新款特斯拉Model 3的相关信息，连咱们工信部最新一批公示名单中也没有新款特斯拉Model 3的身影，所以很难不让人怀疑这款新车到底能不像他们所说的那样在9月份上市，那我想问一句，你在等新款Model 3吗？？

国内大众ID.3降价竟让德国车主们心态爆炸？

本月初，上汽大众ID.3推出限时优惠活动——最高优惠3.7万元，大众ID.3的起售价降到了12.59万元，但实际上有些经销商的ID.3裸车价已经不到12万元。

ID.3降价的消息很快就传到了德国，并引起一众德国车主们的强烈不满。原因很简单，那就是两地ID.3的售价差距过大，中国在售的ID.3折合成欧元大概是1.5万欧左右，而德国在售的ID.3竟然高达3.99万欧起，折合人民币超过30万元，也就是说，在德国买一辆ID.3足够在中国买两辆还有余，也难怪德国车主们的心态会爆炸。

编辑说：时至今日，我国新能源产业的生产链优势非常明显，成本控制能力放之世界范围内也是数一数二的水平，反观欧洲的新能源产业链就没有这方面的优势，也正因为产业链的缘故，欧洲新能源车的内卷程度明显不如中国市场，价格战自然也打不起来，所以实在不行的话，不如把欧洲ID.3的生产线关闭了，再转移到中国生产，到时候再出口回欧洲吧，那样子欧洲ID.3的价格或许就能打下来了。

中国也有“不限速高速公路”啦！

据悉，国内首条“不限速高速公路”——杭绍甬高速即将在今年年底通车。但在通车的初期，杭绍甬高速并非直接不限速，而是可以突破120km/h，初期最高限速为150km/h，后续等技术完善后，才逐步开放不限速。

杭绍甬高速是连接杭州和宁波的第二条高速，全长161公里，采用双向6车道设计，高速将取消设置收费站，转而使用动态扣费方式，即通过高速上设置的摄像头、传感器记录车辆通行情况，并实行扣费。据介绍，这条高速公路建成之后，从杭州到宁波将缩短至1小时。

编辑说：目前，德国是世界范围内唯一不设最高限速的国家，假如日后杭绍甬高速公路真的开放不限速的话，那中国将跻身此行列。中国汽车市场发展多年，全国机动车保有量更是达到了4.26亿辆，中国大地又幅员辽阔，高速公路当然也要与时俱进，假如杭绍甬高速真的开放不限速，你们又想去试一下吗？

合资“自降身价”？！合资车集体大降价

随着国内新能源车市场的越发火热，传统合资品牌面临着前所未有的压力，不少合资品牌都选择了降价保份额的做法。

长安马自达2023款昂克赛拉8.99万起，相比起2022款11.59万的起售价，新车门槛足足降低了2.6万元，降幅接近1/4；

东风本田流出一张内容为“感恩20年，共赴下一程”的促销海报，海报显示思域与XR-V的起售价下探至8.99万元和9.29万元，而目前思域和XR-V的官方起售价为12.99万与13.29万，降幅高达4万元；

东风日产首款纯电SUV下探到19.99万起，该车最初上市时的起售价为27.28万元；上汽大众ID.3推出7月限时活动，最高降幅3.7万元，优惠后的ID.3起售价仅需12.59万元，实际上某些经销商的报价已经不到12万；长安福特全新蒙迪欧也把起售价下探至15万之内。

编辑说：可以看出，如今传统合资品牌已经自降身价，把曾经高高在上的姿态放了下来，短短几个月，就陆续传出各个合资品牌降价的消息，同时也相信合资品牌的降价潮还远没有结束，所以想买合资品牌的朋友，不妨再等一等，看看有没有你喜欢的车型会降价。