今年6月份的国内汽车销量报表已陆续出炉，这场期中考试自然有人欢喜有人忧，最大的赢家依然是比亚迪。比亚迪仅在6月份在国内就卖出25.16万辆车，可谓产能满负荷，并且还是生产多少就卖多少，也就是理论上零库存！市场供不应求，远远甩开其它对手，一骑绝尘。
不仅如此，在今年1-6月，比亚迪在国内共卖掉125.56万辆车，这是啥概念？也就是说上半年国内每卖出3辆新能源车，几乎就有一辆是比亚迪！这已不仅是中国的销冠了，也是世界的销冠。
这种亮眼数据对任何车企而言，是连睡觉都要被笑醒的，但对比亚迪而言，这一切均在王传福董事长的意料之内，是很正常的表现。我们也能从比亚迪在这场期中考试里的霸榜表现，推敲出很多细节，值得当成笔记。
1、比亚迪的纯电动车和插混车的销量占比几乎五五开，非常均衡，这说明比亚迪的战略是很成功的，让两种新能源路线都有钱赚。
2、经过大量的自研自产零部件和技术前瞻布局，比亚迪的插混车已经基本上做到了“油电同价”，这对消费者的吸引力是巨大的，甚至令很多合资车企的主力燃油车都极具危机感，这会加速燃油车进入历史的步伐。
3、比亚迪订制的海运滚装船即将交付，据说每艘船有9300个车位，比亚迪一共定了八艘，所以比亚迪对海外市场的大铺展才刚刚开始。
4、比亚迪车型的价格范围很广，从7万的海鸥到40万的腾势D9(参数|询价)，几乎覆盖了汽车市场所有的主流价位，并且几乎都做成为了同级标杆，这也成为其它车企瞄着打的目标。比如长城的枭龙系列就是对标宋系列；长安深蓝SL03(参数|询价)就是对标海豹；埃安Y(参数|询价) Plus就是对标元Plus；吉利的混动帝豪L(参数|询价)对标秦PLUS(参数|询价)等等，但真打赢比亚迪的，还真不多。
5、据说今年毕业的很多理工研究生，都拿到了比亚迪的offer，这也是比亚迪对稳定就业以及汽车工业而做出的贡献。
期中考试结束了，但期末考试还远吗？比亚迪今年的销量目标是300万辆，上半年已完成125.56万辆，还剩下的174.44万辆的任务，再除以六个月，就意味着比亚迪下半年月均销售至少约29万辆才能完成今年的目标。这是一个巨大的月销数字，因此很多人会觉得比亚迪完不成300万辆的年度目标。
而我的看法正好相反，相信比亚迪一定会如期完成300万辆的年度目标。
因为截止到上半年，比亚迪已推出了大量冠军版车型，包括：秦PLUS冠军版、汉冠军版、唐DM-i(参数|询价)冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋Pro DM(参数|询价)-i冠军版、宋PLUS(参数|询价)冠军版。这些冠军版车型性价比很好，也有品牌力，不仅能吸引来迪粉，也有助于引来很多第一次准备买比亚迪的人，最终有利于保证销量，所以冠军版车型是比亚迪走一步看三步的布局。
而在一些车型上，元有4万的月销量，非常不错，目前街上跑得到处都是；秦系列月销4.4万辆是正常表现，如果加把劲月销上5万+也是可以的；海鸥目前已月销约2.3万辆了，增长速度很快，该车具备月销4万+的潜质，未来可期；海鸥的大哥-海豚依然很稳定，月销3万没一点问题。
海豹没破万，这是因为汉太厉害了，抢走了不少原属于海豹的市场；腾势D9月销稳定1万+，十分成功，要不是受制于产能，其至少也是月销2万+的资格；腾势N7更不用说了，有当家的云辇技术和优秀的内外质感加持，月销破万也是很轻松。
总结：
不仅如此，比亚迪还有很多好牌正计划甩出来，比如驱逐舰07和宋L等车型，还有来自比亚迪的方程豹，它们有实力、有技术也有设计，并且落地价相信也有吸引力。所以比亚迪做到“颠覆燃油下半场“”是很稳的，今年完成300万辆的年度目标，对比亚迪而言只是放在身后的又一个里程碑而已！
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