随着新能源车型逐渐成为主流,不仅是工薪阶层们愿意选择新能源车型来代步,土豪们也愿意买一台新能源车型来尝鲜。而且,如今新能源车型不仅能把科技感尽数发挥,在性能、豪华等方面同样有着一些燃油车不能比拟的优势。
那么,哪些新能源车型值得土豪们体验呢?纵观市场,我们找到了这些能凸显身份车型,而其中,宝马i7已经算得上是最亲民的车型了,且劳斯莱斯闪灵也不是其中最贵的!好奇都有些什么车,不如一起来看看吧。
宝马i7可谓是宝马品牌的电动化新旗舰,内饰以一体式悬浮曲面屏和环抱式交互光带突出科技感,同时全车的物理按键数量大幅减少,后排更有分辨率高达8K的31.3英寸悬浮式巨幕,与Bowers & Wilkins 4D音响相得益彰。
宝马i7还凭借着5391mm的车身长度和3215mm的轴距,在拥有巨大空间的同时,CLTC纯电续航里程也能做到640km起步。更值得一提的是,宝马i7的官方0-100km/h加速时间也是5.5秒保底,驾驭感受同样令人印象深刻,让人会在驾驶还是乘坐之间犹豫不决。
奥迪RS e-tron GT在2022年仅在国内市场限量20台,可以说是非常小众且有性格的车型了。从性能来说,奥迪RS e-tron GT曾以1分41秒693的成绩打破了浙江国际赛车场量产纯电新能源车型的圈速纪录,综合输出功率高达475kW,官方0-100km/h加速时间仅3.3秒,CLTC纯电续航里程则为495km。
当然,奥迪RS e-tron GT的奥迪虚拟座舱豪华感就要差一些,中控台多媒体屏幕仅10.1英寸,也没有为基于2900mm轴距打造的后排配置专门的多媒体屏幕,不过,16扬声器的Bang & Olufsen音响还是没有缺席。
奔驰EQS AMG同样注重展现性能,以最大输出170kW的前电机搭配最大输出300kW的后电机,综合最大输出470kW,官方0-100km/h加速时间仅为3.5秒。而601km的CLTC纯电续航里程也足够让驾驶者撒欢了,同时顶配车型还可选AMG Track Pace专业赛道分析体验软件。
奔驰EQS AMG的轴距长度为3210mm,但在主动式后轮转向系统的帮助下,日常代步开起来非常灵活,同时车内以MBUX Hyperscreen集成了仪表盘、多媒体屏幕和副驾驶娱乐屏,并有后排多媒体屏幕和15扬声器的Burmester柏林之声音响,环绕式环境氛围灯更是令人印象深刻。可以说,奔驰EQS AMG是性能、科技和豪华都表现相当出众的车型。
玛莎拉蒂调校的发动机声浪,可以说体验过之后就难以忘怀,而在新能源时代,GranTurismo EV则选择了直接以强悍性能来从头开始,前后电机的最大输出分别达到了300kW和600kW,官方0-100km/h加速时间仅2.7秒,相信没有一定的驾驶技术的确难以驾驭GranTurismo EV。
不过,GranTurismo EV不仅外观相当低调,内饰也仅有全液晶仪表盘、12.3英寸的中控台多媒体屏幕和8.8英寸的触摸控制屏幕,甚至L2级自动驾驶辅助功能都需要额外选装,可以说难以体现新能源车型智能化的身份。
比起诸多豪华品牌新能源车型的表现,超豪华品牌劳斯莱斯旗下的闪灵,受欢迎程度可谓大超预期,不仅国外媒体报道现在下订的消费者需要等到2025年才能提车,劳斯莱斯首席执行官还表示,如果车主向二手车商出售闪灵车型以获利,将会被拉入黑名单,且再也没有购买闪灵的机会。
闪灵的豪华程度自然不言而喻,从共加入了4796颗柔光灯的星空顶以及星空车门来看,所花费的生产成本就不小,而其他细节,讲究的都是顶级的用料和工艺,并支持诸多定制。至于性能,这对闪灵来说重要吗?再怎么看,仅4.5秒的官方0-100km/h加速时间也够用了吧。
EVIJA的定价足够惊人,同时,在全球限量的130台车型中,中国市场仅仅分到了5台,想买还得想点办法。而另一方面,EVIJA的性能也是惊人的,2000马力的目标不仅顺利达成,如在限量8台的路特斯Evija Fittipaldi车型上,最大输出被进一步提升至1500kW,且0-100km/h加速时间低于3秒,0-300km/h加速时间低于9秒。
为了控制车身重量,EVIJA的车体、门板以及中控面板都同样采用了大量的碳纤维材质,质感并不会很强,但足够令人热血沸腾,而中控台多媒体屏幕也因为减重不复存在,好歹车内的基本功能都被集成在了中央的面板上。可以说,只有最热情的车迷,或许才会选择EVIJA吧。
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