日本日产汽车正式宣布，将从2025年开始转换为特斯拉的北美充电标准（North American Charging Standard，NACS），取代现有的电动汽车充电北美标准CCS1。这是继福特、通用、RIVIAN、沃尔沃、极星、奔驰之后的第7个加盟的品牌，也是日本汽车品牌中的第一个。
值得一提的是，这已经日产第二次转换充电标准了。到2020年为止，日产一直是使用的是日本充电标准ChAdeMo开发和普及的主力，因为日产进入电动车领域也算是很早的了，只不过日产没有成功的将ChAdeMo做强做大，反而是特斯拉后来居上。
最终，CHAdeMO充电标准的竞争力逐渐下降，2021年，随着其电动汽车Ariya的发布，将充电规格转换为CCS充电标准。直到现在再次宣布，采用特斯拉NACS充电标准。
日产和宣布转换为NACS的整车企业一样，将从2025年开始搭载。将搭载在目前上市的电动汽车Ariya以外的今后上市的电动汽车车型上。另外，2024年销售的车型将为搭载现有CCS1标准的车辆提供NACS充电适配器。
另外，日产计划到2023年将纯电动汽车在美国国内总销量中的比重提高到40%以上。从2025年底开始，位于密西西比州坎顿的日产工厂将生产新的电动汽车。
顺便给大家科普一下，NACS （North American Charging Standard ） 北美充电标准是原本特斯拉电动汽车独有的充电规格，原名叫TPC。 为争取获得美国政府补助，特斯拉自2022年年3月起宣布向所有车主开放北美充电站，并将TPC充电规格改名为北美充电标准NACS （North American Charging Standard ），逐步拉拢其他车厂加入NACS充电联盟阵营。 今年五月起，福特、通用、RIVIAN、VOLVO、奔驰等车厂陆续宣布加入NACS阵营。
由于已宣布加入NACS的车厂已经是美国汽车品牌市场近八成市占，加上美国汽车工程师学会（SAE）宣布正在考虑将NACS（North American Charging Standard），列为美国电动车统一采用的充电规格，NACS俨然将一统北美电动车的充电标准。因此其它品牌也不得不加入进来。
不过，目前在全球范围内，不同地区的充电接口依然是不一样的，欧洲，中国，日本，都有自己的一套充电标准。但是我认为，随着时间的推移，充电接口也会像智能手机的type-C接口一样，全球统一，这才是大势所趋。
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