新能源汽车补能赛道 只有飞凡和蔚来走对了？

前段时间，飞凡汽车官方发布了全新的换电计划+首发（换电不断电等）五项换电黑科技，除了引来了很多知名KOL和媒体的广泛关注和评论外，也引起了目前换电系统非常成熟的蔚来汽车关注，蔚来和飞凡在社交平台上隔空对话也引爆了社交媒体。

两个品牌虽然没有直接提友商的名称，但基本也都知道各自说的是谁，两个品牌对各自的换电体系和技术也是各执一词，今天我们就来聊聊这个事儿，分析一下换电模式的前景以及两个品牌各自的优劣势。

换电才是最终答案

最近两年，随着新能源车型的续航里程不断提升，很多纯电动汽车的续航里程动辄700km甚至1000km，早已超过很多传统燃油车的续航，但对于新能源尤其是纯电动汽车来讲，最大的焦虑其实并非续航，而是补能。

目前的新能源纯电动汽车来讲，主要的补能方式仍为充电，并且需要较长的时间，某些品牌还发布了800V高压快充或双枪快充这种补能技术路线，国内的公共充电桩数量对于新能源汽车需求来说也远远不够。

而且现在绝大多数新能源纯电动汽车的续航都受到环境因素影响较大，很难实现标称的续航里程，续航缩水较为严重，消费者和用户对于驾驶一台纯电动汽车长途出行仍旧心存疑虑，尤其是节假日期间，一大部分时间都用在补能上确实很影响心情。

我们国内自2020年4月其实就已经开始鼓励换电模式的发展，对于当下的新能源纯电动汽车来讲，换电是目前能够想到的最为有效也是最容易实现的补能方案，也是未来新能源纯电动汽车补能的最终答案。

包括蔚来、飞凡、北汽、广汽埃安等，其实国内很多品品牌都在发力换电，但目前只有蔚来汽车品牌真正做到大范围的普及应用，而在换电这条赛道上，下一个实现大范围普及应用的就是飞凡汽车。

蔚来飞凡各自优势

说完了换电模式的优势和前景，接下来就聊聊飞凡汽车和蔚来汽车在换电领域各自的优势和劣势。两个品牌虽然都走的是换电的路线，但其实在本质上和运营的思维逻辑上还是有很大的不同，我们分开来讲。

首先在换电布局方面，涉猎换电领域最早的蔚来汽车已经在全国铺设了超过1500座换电站，单就布局这款没人能比得上蔚来，用蔚来自己的话来讲就是：“蔚来的优势是真的在提供换电服务”。

最近飞凡汽车全面加速换电计划，包括北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等10余座城市的50座换电站将在年底前陆续落成，2025年预计将铺设超过3000座换电站，在我们看来，飞凡汽车在换电布局上追上蔚来其实只是时间问题。

飞凡汽车和蔚来汽车相比优势就在于，在车电分离这部分，相比蔚来自建换电站，飞凡汽车联手捷能智电共同打造，而捷能智电则是由上汽集团与中国石化、中国石油、上汽集团、宁德时代和上海国际汽车城共同投资成立，无论成本还是手续都相当于走了捷径，换电站的建设速度只能更快。

从技术上来讲，飞凡其次也是有优势的，其自研的Quick Click加固电池快换专利，拥有独有复合螺栓式快换结构，锁体上的螺栓和螺母一体化设计，不仅能使电池更加牢固，也能让换电速度更快，全部换电过程只需2分半。

飞凡汽车还有一项黑科技是目前蔚来没有的，就是换电不断电技术，在换电过程中，车主仍可实现刷视频、听音乐、空调送风、按摩等功能，蔚来汽车则需要在今年第四季度才能实现这个功能，飞凡汽车在技术上已经实现领先。

此外，飞凡和蔚来虽然都提供了换电服务，而且飞凡也和蔚来一样提供车电分离的“购车租电”方案，不同的地方在于，飞凡换电是以度数计算，每年提供1500度电的免费额度，蔚来则是以次计算，目前蔚来免费换电服务已经缩减到每个月4次，相对来讲还是目前蔚来的换电服务更划算，但蔚来旗下品牌的车型价格更贵，可以理解为电费都算在车价里了。

结语：

其实飞凡和蔚来与其说是竞争关系，倒不如说是两个新能源汽车品牌在换电领域携手并进，共同推进换电模式的发展，一起共建换电生态，改善用户出行体验。飞凡汽车官方也展现出了非常谦逊的姿态，从行业唯一换电不断电和两分半的行业领先换电速度也能看出，飞凡汽车的实力确实不一般。