吉利银河L7安全性如何？神盾电池安全系统整车拆解大揭秘

对于一辆车，安全是1，其余的都是0，如果安全不过关，再多0都没意义。而对于新能源车，还增加了电池安全，所以要求更高。

那么，刚一上市就炙手可热的吉利银河L7，安全性表现如何？7月24日，吉利银河L7神盾电池安全系统进行了整车拆解直播，不仅详细解析了电池安全黑科技，同时也全面展示了吉利在保障产品安全方面的“体系力”。

神盾电池有多安全？“针刺”竟只是入门

自从电动车开始推向市场，电池安全就是一个关键技术，核心竞争点。而吉利汽车打造的“神盾电池安全系统”，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。

这是一套基于电池，融合架构、整车、云端的安全防护系统，实现软硬件融合的高标准电池安全保护。不只关注电芯安全，还实现了电池系统与智能架构的高度融合，以“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”的四大安全标准，八重神盾，全方位守护人车安全。

提到电池安全，大家首先会想到“针刺实验”，比亚迪的刀片电池，就是率先通过该实验，抢占了电池安全制高点。

不过，这几年技术在不断进步，如今的电池安全标准更高了，吉利的神盾电池不仅成功通过了“针刺实验”，还通过了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧”三大超国标的电池包试验。

同时，搭载神盾电池的吉利银河L7，更是成功挑战行业首个新能源汽车中高速碰撞试验，进一步刷新动力电池安全新标准。

那么，神盾电池安全系统的实力是如何练就的呢？据了解，神盾电池安全系统基于全场景极限工况进行100多项电池包级基础测试，比国标多80项。

其中，模拟碰撞、机械冲击、浸水安全、湿热循环、盐雾、热扩散6项，高于国家标准，同时吉利还补充了底部球击、跌落、IP6X、IPX9K四项，让消费者全面打消电池安全焦虑。

架构安全是根基，“硬”实力保证整车安全

除了电池安全，吉利银河L7在车身结构安全方面也非常出色。吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，延续了CMA架构的安全基因，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级。

正向碰撞安全防护上，吉利银河 L7采用的是7系铝合金主要材质为铝和镁，是目前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用“日”字型截面设计，主体料厚5mm，长度超过1330mm，占车宽长度达到了70%。防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近70%，碰撞承载能力相比主流的“口”字形结构提升了30%。

吸能盒长度290mm，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近70%，再加上“两主一辅”的三条传递结构路径，配合两次弯折技术以及先进工艺，能够尽可能减少周围零部件的损失。

侧面碰撞安全防护上，1.4mm厚度热成型钢板、CBS胶块、四纵四横地板结构，能让电池和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，保障内部的电池不受冲击。

底盘碰撞安全防护上，由全框式前副车架、电池防撞横梁、电池底部防护涂层，以及ODP（充电管理系统）防护结构等组合在一起，为电池系统再增加一道防护。

环保标准不妥协，保障驾乘者健康安全

在保障驾乘者健康安全上，吉利银河也毫不含糊，采用针对乘员安全方面进行建立完整的从设计到生产的管控体系，保证交付用户手中的车辆不散发有害物质和气味。

特别指出的是，在轮罩隔音垫、副仪表板隔音垫等多个“看不到”的地方，仍然不会偷工减料，采用工艺复杂，成本高的水洗棉，杜绝车内挥发性有害物质和气味。

三个司机观点：

吉利银河L7采用全球首款实现双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，实现高效多模多挡位，能做到惊人的4920N·m最大输出轮边扭矩。在拥有高性能的同时，吉利再以“神盾电池安全系统标准”消除了消费者对安全的担忧。两大优势叠加后，再加上在定价上的优势，让吉利在插混市场迅速打开局面，吉利银河系列前景可期。