对大众来说，ID.系列承载了品牌新能源转型的所有希望，可惜ID.系列虽然在欧洲市场颇受青睐，但是在国内可并不吃香，国产自主品牌、造车新势力在新能源领域的发展之猛，也让大众始料未及。不过好在，大众今年下半年还有一台重磅纯电车型蓄势待发，品牌旗下首款中型纯电三厢轿车——ID.7，大众新能源能否在中国市场实现“深蹲起跳”，基本就看它了。
此前，一汽大众ID.7 VIZZION车型在7月初完成了SOP下线，说明新车已经做好了上市的准备，据相关消息透露，新车预计在9月份正式上市，售价20万-30万之间。
与此同时，我们也获取了一组ID.7 VIZZION实车到店的画面，新车的外观颇具质感，前脸配有时尚的贯穿式LED灯带，中间为大众车标，并由此引出位于左右两侧的狭长灯组，灯腔内蜂窝状的光源显示出不错的科技感。中间的封闭式格栅有着多段凌厉线条，下方的前保险杠部分则用熏黑的网状结构填充，并和两侧纵向的扁平状进风口相连，凸显出不错的运动感。
车身侧面同样颇为动感，短前后悬的车身设计带来宽裕的车内空间，车顶的大溜背式造型彰显优雅姿态，双色车身、半隐藏式车门把手、旋风状五辐式轮辋等细节也没有缺席。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm，轴长比达到59.8%。
车尾部分则配有贯穿式尾灯，黑白相间的灯带搭配为可发光的大众车标，带来较高的辨识度，上方还设计了上翘的小鸭尾，后保险杠部分采用亮黑色元素覆盖，并用贯穿式红色饰条和镀铬饰条点缀，进一步增强层次感。
内饰部分其实也不陌生，提供15英寸悬浮式2K中控大屏，后面的中控台有着贯穿式装饰槽，空调出风口和液晶仪表隐藏其中，搭配三辐式多功能方向盘、电子换挡换挡机构以及AR-HUD抬头显示，而氛围灯和精致缝线等细节则彰显出一定的档次感。
动力部分，工信部申报信息显示ID.7将搭载提供后驱和四驱车型，后驱版搭载最大功率150千瓦的后置电机，四驱版则增加一台最大功率80千瓦的前置电机，匹配84.8kWh的镍钴锰三元锂蓄电池，CLTC纯电续航里程分别为642km（后驱）、570km（四驱）。
其实这款ID.系列旗舰新车在各方面的表现都可圈可点，对比比亚迪汉、Model 3也不遑多让，可以说是承载了厚望，不过能否帮助大众完成“大象转身”，还要看上市后的表现。
编辑/温澈
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