“便宜大碗”20万买800V+激光雷达 B11才是零跑的巅峰产品

“如果零跑2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”，不同于很多苟延残喘却依然嘴硬的造车新势力，零跑创始人朱江明对整个市场的判断极为精准。在2022年下半年，零跑不仅陷入了销量的怪圈，在跌跌撞撞上市之后股价也一蹶不振，多次跌停，真有点灭亡之前的凄凉。

朱江明的这句话，既表达了零跑已经走到了生死边缘，也表达了高层对于品牌悬崖勒马的自信，果不其然，2023年新年刚过，零跑就拿出了重磅车型C11，这台车其实已经聊过很多次了，总结下来就一个词——便宜大碗，但确实是销量密码，纯电与增程双线齐发更是满足了大部分消费者的需求。

市场也没有辜负零跑的诚意，在六月份，零跑创造了品牌历史，总共交付13209台车。在这其中，零跑C11贡献了8900台，占比接近70%，是绝对的大功臣，该车型也在当月成为了B级新势力SUV冠军，而这个成绩还是在新车上市的首个自然月，零跑高管曾多次表示,C11还有大量订单没有释放，后续销量只会继续增长。

虽然在六月份夺得了新势力第二名的好成绩，仅次于理想品牌，但一万多台的销量只能说帮助零跑脱离了危险边缘，想要长久的运营并且在新能源大浪淘沙般的竞争中留存下来，零跑C11明显还不够，于是零跑的下一台新车B11已经在路上了。

近日，网上曝光了零跑B11的谍照，新车将会是一台中大型五座SUV，与零跑C11一样会提供纯电与增程两种动力。这次曝光的谍照外观采用的是封闭式前脸，应该是新车的纯电版本，贯穿式前大灯+两侧竖状的进风口设计让整车仿佛是放大版的C11。值得注意的是，车顶上装备了一颗瞭望塔式布局的激光雷达。

对于这台车的动力方面没有太多信息，不过有一点是可以确定了，那就是新车将不会采用C11的东安发动机，转而会选择一台四缸的增程器，不过具体是零跑自研还是用别家的方案暂时没有定论，不过零跑这个路线怎么跟理想品牌越来越像（一代车型用东安，二代车型用其他的）。

在内饰上新车倒是有比较大的变化，零跑B11放弃了零跑此前的内嵌式设计，转而采用了类似于比亚迪的悬浮式设计（但不可旋转），整个内饰风格都进行了重构，怀挡的使用让中控台显得十分干净，从谍照中可以发现新车将会配备手机无线充电面板、杯架以及扶手箱，同时下方还有一处掏空的储物空间。

而根据媒体爆料显示，零跑B11将会使用高通骁龙8295芯片以及Leapmotor OS系统，更为重要的是，包括Orin-X+激光雷达、800V高压平台、CTC 2.0技术等现在新能源汽车圈抄的火热的技术均能在零跑的新车上看到，并且该车将会于今年第三季度在德国慕尼黑车展上亮相，因为该车也承载了零跑的出口之路，在国际车展首发明显更为合适。

当然，此前零跑已经公布了自己的规划，在当初的规划中，2023-2025年零跑将推出7款新车，包括2款轿车和5款SUV，此外，还会有皮卡、MPV以及跨界产品等。而全新B平台车型也就是B11将聚焦15-20万大众化价格带，但从现在的信息来看，似乎零跑并不是朝着一台十几万的SUV在做。

要知道Orin-X+激光雷达、800V高压等都不是省钱的配置，就算是零跑贯彻“便宜大碗”的造车概念，B11可是一台纯正的中大型SUV，配置这么顶怎么也得做到25万去，做到20万以下基本不可能。不过零跑或许可以在增程的中低配版本中阉割掉一部分配置（激光雷达、800V高压），这种情况下把B11做到十六七万是有可能的。

其实我们对于B11的整体售价应该比较清晰了，其中增程版价格应该会控制在17-20万之间，纯电的价格则为20-25之间，其对标的车型是理想现阶段的明星车理想L7，之后零跑应该还会推出相应的六座版本，在整体配置足够，价格却比理想低一个档次的情况下，零跑很大概率能够创造继C11之后又一个爆款。