捷途大圣i-DM和比亚迪宋Pro DM-i，同样的价格谁更具性价比？

如果现在问，哪种车型更符合中国消费者需求？插电混动SUV绝对是其中之一。最近有小伙伴问我，插电混动车型选谁好？那么，比亚迪宋Pro DM-i冠军版110KM卓越型和捷途大圣i-DM闪电01，必然是两款绕不掉的车型。

两车外观设计各有特色，捷途大圣由保时捷前设计师哈肯（Hakan Saracoglu）亲手打造而成，年轻感十足，而比亚迪宋Pro DM-i则更加沉稳低调。除此之外，两车售价、尺寸相近，下面就一起来看看其真实体验到底如何。

动力＆续航 捷途大圣i-DM正向研发优势明显

插混车型最核心的数据，自然是续航、油耗和充电。捷途大圣i-DM支持三挡驱动模式智能切换，在不同场景下自动选择不同模式，使得整个系统保持在高效运行状态。此外，其搭载制动能量回收3级调节“黑科技”，能大大节省出行成本。该车曾在海南只用一箱油跑出1146km的续航里程，碾压燃油车，且在插混车型中也处于一流水平。其纯电续航100km，在城市通勤中，哪怕每天通勤单程50公里，都可以用纯电行驶，每公里能耗成本低至1毛钱，几乎不用加油，更有30分钟快充，高速上尤其省时，一顿饭的时间就充好了。经过实测，比亚迪宋Pro DM-i纯电续航里程在110km，综合续航里程不到1100km，相比前者还是略逊一筹。

如果你以为捷途大圣i-DM只是省油，那你就OUT了。别的混动车型只关注节能，捷途大圣i-DM还给到用户纯电车型般随叫随到的动力体验。该车搭载1.5T+3DHT动力系统，采用双电机驱动，综合功率240kW，综合扭矩545N·m，强劲动力超越主流2.0T。高扭矩和无迟滞的动力输出，实现7秒级别的零百加速，带来足够的爆发力。

相比捷途大圣i-DM的涡轮增压系统，比亚迪宋Pro DM-i的自然吸气明显逊色不少。其采用1.5L+E-CVT动力组合，动力输出不足、燃油经济性较差，高速时的再加速能力更加力不从心，其综合功率226kW，综合扭矩460N·m，实车测试零百加速在8秒左右，比捷途大圣i-DM低了一个档次。

除此之外，炎炎夏日的高温下，很容易引发电池安全问题。年初，捷途大圣i-DM的电池包经历了24小时浸水、10米高空跌落、20吨重物挤压和1100°C火焰直烧四项“炼狱测试”，这还是在车辆启动状态下进行的测试，更贴近实际用车场景。即便如此，仍未触及电池安全的极限，用户大可放一百个心。此外，捷途大圣i-DM采用了三元锂电池，可靠性更强，比亚迪宋Pro DM-i的磷酸铁锂电池虽然成本低，却是以低温表现欠佳为代价的。在此基础上，捷途大圣i-DM更有整车终身质保（含三电）服务，而比亚迪宋Pro DM-i则仅支持6年或15万公里质保，高下立判。

空间＆配置 捷途大圣i-DM诚意拉满

接下来就到车内看看，本人特意比较了两车的空间表现，尤其是后排座椅空间以及整体乘坐舒适度。捷途大圣i-DM在宽度、轴距以及轮距上优势明显，直接提升了车内空间。前排不用多说，后排的纵向和横向空间、头部和腿部空间更大，对于后排乘客非常友好。座椅方面，捷途大圣i-DM配备了一体式飞航座椅，支撑和包裹性不错，且自带座椅通风、加热、电动腰托、座椅记忆等贴心功能，堪称专属头等舱，无论短途还是长途，都能极大缓解疲劳。

比亚迪宋Pro DM-i的车长表现不错，其他数据与前者也没有多大差距，所以空间同样宽敞。座椅方面，其填充物厚实且支撑性不错，不过座椅配置就比较中规中矩了，不但没有运动风格座椅，也不支持腰托和座椅记忆，整体功能比较基础。

另外，从上图中不难发现，两车的换挡形式也完全不同。捷途大圣i-DM采用奔驰怀挡设计，如果想要开启ACC自适应巡航，只需将电子怀挡向下连拨两次，档次感和操作感一次给足。比亚迪宋Pro DM-i则采用了传统的电子挡把，可玩性不足，还挤占了前排扶手位的空间。

总结

综合来看，插电混动SUV车型对比燃油车，可以说形成了全方位的碾压，无论性能、能耗，还是驾驶乐趣、场景拓展等各个方面，还是插电混动SUV更适合当下的中国家庭需求。无论是捷途大圣i-DM，还是比亚迪宋Pro DM-i，都可以说是一台好车。当然，更“卷”的捷途大圣i-DM优势会更加明显。