大众汽车投资小鹏汽车7亿美元,占股4.99%,我看很多人说,大众汽车不行了,都来跟小鹏合作了。那事实的情况是这样吗?未必,双方合作的基础肯定是各有所需的。
首先,新能源时代下,电动化是电动化,智能化是智能化,两者不能混为一谈的。
其实在电动化方面,大众不比中国品牌差多少,甚至是一个水平线上的。像三电系统,800V快充这些,不管大众也好,现代起亚也好,也都是具备的。但是国外品牌的弱点在于智能化。因为我之前说过,中国的智能化是基于中国的5G网络建设,基于汉语的语音识别技术,基于高德地图和百度地图,基于丰富的流媒体和游戏生态。还有更高级的驾驶辅助,需要不断的通过实际道路测试,积累数据。这些都是更方便中国企业去整合而不方便国外企业整合的。
所以智能化方面,所有合资企业都做不好,只有中国品牌做的好。因为中国人了解中国人啊。所以大众投资小鹏汽车,是看中了小鹏汽车在智能化方面的技术。
第二,中国市场其实是越来越封闭的,其它品牌进不来,中国品牌出不去。很多人可能会反驳我说,上半年中国汽车出口世界第一,什么叫出不去。其实我这里指的是智能化的汽车出不去。因为我上面也提到了智能汽车的大屏幕只是硬件,背后是软件生态的支持。而国外的软件生态又是另一个样子。所以蔚小理都是高端的,智能的,都想出去,但是目前来看,都很难,都在起步阶段,主要还是在国内卷。
那么国外品牌进不来,指的是很难适应中国的智能化转型。所以像标致,雪铁龙,现代起亚,搭载的都华为,百度,阿里,腾讯帮忙开发的车机系统,他们自己搞不了了。而大众,奥迪,奔驰,宝马这些品牌这些车型的智能化好用吗?其实并不是很好用啊。所以这也是大众汽车为什么一定要跟小鹏合作的原因,就是想补齐智能化的短板。
第三,大众在中国是转型非常积极的合资品牌了,在合资品牌中率先推出了纯电的ID系列,成立江淮大众,是国内第一个专注新能源的合资企业。收购国轩高科,成为第一大股东,是首个控股中国电池公司的外资企业。现在又投资了小鹏汽车,可以说转型非常积极的。这也外界释放了一个信号,就是大众已经找新势力合作了。那么丰田呢?其它合资品牌呢?我觉得这也很难说。因为智能化对于所有合资品牌来说,都是短板,都需要与中国品牌合作。所以这只是一个开始。
最后,大众投资小鹏,当然是一件值得开心的事情。这说明小鹏的智能化得到了大众品牌的认可,大众也承认了自己在这方面的不足。但是如果我们换个角度看,大众可以花钱在中国解决自己的短板。那么小鹏可以花钱解决海外市场的问题吗?大众汽车的体系化,规模化和供应链全球能力,包括渠道,这些花钱也解决不了。所以中国品牌也不能骄傲,全球化依然任重而道远。
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