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韩系车最后的希望?新款伊兰特实车曝光,希望看上去不大

智电汽车 1011浏览 2023-07-28 IP属地: 重庆
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文/土木
对于北京现代或者说对于整个韩系车来说,伊兰特这款车型无疑就是“脸面”,勉强维持在万辆左右的月销已经是非常值得骄傲的成绩。
不过说到底,能卖得好的原因也就是优惠幅度大,价格到位而已。而从目前流出的信息来看,新款伊兰特似乎也没有什么实质性的升级,能维持住现在的销量也就谢天谢地了。
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从实车图来看,基本是延续了海外版的设计。具体来看,前脸变成了上下两层的分体式设计,原先的进气格栅面积被缩小,大灯也变得更加的细长。此外,新车前包围两侧设计有较大尺寸的进风口造型,整个前脸改动还是比较明显的。
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新款北京现代伊兰特的侧面造型基本没有调整,立体式车身腰线自下而上延伸,配合溜背式车顶设计,塑造出了蓄势待发的姿态。除此之外,新车后包围造型与现款车型有所不同,融合贯穿式镀铬条修饰,而经过熏黑处理的贯穿式尾灯则得到了保留。
内饰方面改动的地方并不多,双10.25英寸联屏的设计被继续得以保留,方向盘的样式也没有改变。整个中控台依然使用贯穿式的空调出风口,中控屏下部的按键区域整体上营造出更好的按键质感,视觉明显提升。配置方面,新款伊兰特将配备8安全气囊、电子手刹、360度全景影像以及导航功能。
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动力方面,新车搭载型号为G4LD的1.4T发动机,最大功率103kW,或继续匹配7速双离合变速箱。另外,拉低售价的1.5L发动机+CVT变速箱的版本大概率也会保留。
所以此次的新款伊兰特其实就是在外观内饰等方面进行了微调,几乎没有太多的升级,就看价格能不能给到惊喜了,不然对销量必然是不会有帮助的。
这里又不得不说一下韩系车,其实现在韩系在欧美市场依然卖得很好,其实主要是因为海外市场没有中国的“神对手”——吉利比亚迪、长安、长城、上汽、广汽……中国品牌完成了最开始的“质量提升”阶段后,第一件事就是冲击合资车市场,从哪里冲击?当然是从最低端开始,韩系车这“合资守门员”首当其冲。
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韩系便宜?中国品牌还要便宜一大截,而且从新款伊兰特就可以看出,对于车型升级这件事根本就不上心,看似便宜买大车,但国产车配置比韩系高一大截,而且还是最新车款,样子也比韩系漂亮,这还怎么打?再加上韩国文化在国内的形象下滑拖累,连品牌档次这无形的护城河也守不住。
而关于韩系车引以为傲的国外市场,关于海外市场开拓,自主品牌与韩系走的是两条路。韩系是先从最大的欧洲、北美市场入手,然后辐射亚非拉美。
可以说是先城市后农村的发展路线。这不光需要强大的产品力,还需要稳定开放的国际环境,大额现金流的持续投入,以及高昂的试错成本。
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我们自主品牌,走的是农村包围城市的路线,先从亚非拉美入手,目前情况来看,很多品牌已经开始布局欧洲北美了,燃油车与新能源都有。可以说我们自主品牌很快就会登陆欧美主流市场,对韩系品牌发起新一轮的冲击。
写在最后:
中国市场的包容性是极强的,但架不住有品牌自己“作”,在价格和配置等方面给不到应有的诚意,改款升级也是敷衍了事,又没有核心技术做支撑,韩系车的失败是注定的。
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