没有永远的朋友，只有永远的利益。
随着汽车市场形势变化，车企们开始联手合作，互利共赢。像最近的大众入股小鹏，上汽携手奥迪，都不失为车圈的佳话。
但要提起汽车圈跨企业合作的联盟，最典型的肯定是雷诺-日产-三菱联盟。不同于其它联盟的抱团取暖，这个联盟一度处于分崩离析的边缘。而就这两天，日产与雷诺也终于打算结束多年来的牵绊，携手向前。
7月26日，日产和雷诺敲定了他们重组后的联盟条款，日产将向雷诺即将成立的电动汽车公司投资最多6亿欧元，而雷诺也将其对日产的持股比例从43％减少到15％，使双方互持15%股份。同时双方还重新确认了在印度、中南美洲以及欧洲等地推进新业务的意向。
重组最终协议一签，日产和雷诺也算是一笑泯恩仇了。
早在上世纪末，日产曾深陷亚洲金融危机中，而当时雷诺集团的CEO卡洛斯·戈恩拉了日产一把，双方也由此产生了联盟关系。
而当时的日产在销量上是远超雷诺的，尽管雷诺曾在日产陷入深渊时拉了它一把，但一旦涉及自身利益，朋友就不是朋友了。所以在这个联盟中，雷诺拥有了日产43.4%的股份，且拥有表决权；而日产仅拥有雷诺15%的股权，并且无投票权。
也就是说，日产的利润白白送给了雷诺，这段不平等关系也让日产高层感到不满，他们也迫切希望日产能早日摆脱雷诺的控制。
而事实上，从今年开始，双方就联盟合作多次进行了深入的探讨，直到7月26日最终协议的敲定，代表着双方长达数年的恩怨结束了，但这背后，更多是各取所需，利益使然。
如今新能源市场肆虐，对于传统车企来说，电动化转型迫在眉睫，雷诺和日产也不例外。
对于雷诺来说，一方面是与吉利联合组建的新混合动力汽车业务，另一方面是新创事业Ampere，无论是哪个业务都需要资金支持。而此次最终协议签订后带来的收益，对雷诺的资金压力也有很大的缓解。
而对于日产来说，本来一开始这个联盟就是不平等的，现在甩掉了这个包袱，这无疑让日产内部的管理会更加顺畅。
如今电动化市场竞争越来越激烈，不少传统厂商开始找新势力来组成联盟，注入能量。大家都在互利共赢，而雷诺和日产却在鹬蚌相争，这对双方来说是十分不利的。
放下过去，重新开始，或许对日产和雷诺来说，才是目前最好的选择吧。
作为方程豹首款全场景个性运动轿车，方程 S承袭概念跑车FORMULA‑X的生命金属美学，以不跟风的原创设计，重塑国产轿跑颜值标杆。锋豹之眼前灯、无限之环尾灯搭配低趴宽体猎豹姿态，视觉冲击力十足。座舱打造驾驶者优先的环抱战斗空间，主驾运动座椅、副驾零重力座椅，搭配帝瓦雷音响、车载冰......
旅行向善，与你同行。8月19日，以“同行”为主题的捷途汽车第九届粉丝文化节暨全新一代山海L7 PLUS上市发布会在开封盛大启幕。恰逢七夕佳节，宋韵古都开封平添几分浪漫气息。这份专属
华为系运动轿车 超级纯电埃安Ray7正式亮相
旅行向善，与你同行。8月19日，以“同行”为主题的捷途汽车第九届粉丝文化节暨全新一代山海L7 PLUS上市发布会在开封盛大启幕。恰逢七夕佳节，宋韵古都开封平添几分浪漫气息。这份专属
时下，进口豪华燃油车正在经历一场罕见的价格体系松动。曾经常态化加价的路虎卫士、宝马X7、保时捷卡宴/帕拉梅拉，如今终端价格大幅下探，部分车型降幅超过20%。当加价提车变成亏本甩卖，
预售29.98万起！旗舰三排大六座奕境X9让郭富城都讲嗨了！
8月20日，悦达起亚正式官宣蔡徐坤为“起亚品牌代言人”，这也是蔡徐坤首次跨界代言汽车品牌。此次合作是起亚践行品牌年轻化与“在中国、为中国”战略的生动诠释，旨在与更多中国年轻用户建立
第二十九届成都国际车展将于8月21日正式拉开帷幕，在本届车展15号馆江淮展台，新款悍途将首次面向公众亮相。与以往不同，此次参展车新的核心看点并非外观，而在车内——全面焕新的座舱，将
2026年8月，比亚迪在不到一周内接连投下两颗重磅炸弹——秦MAX EV与新款海豹06 EV。两款B级纯电轿车起售价均为10.99万元，且全系标配第二代刀片电池与闪充技术：常温下，
【文/财圈社&道哥说车 张杭】大众在合肥的工厂，第10万辆整车下线了。10万辆，听着不多，比亚迪一个月的销量都比这多好几倍。但真正让我愣住的不是这个数字，是藏在数字背后的另一件事。
撰文 | 吴 静编辑 | 黄大路设计 | 甄尤美题图 | AI小轩2026年，中国新车上市活动的密集程度达到近年来的高位。经历3月预热和4月北京车展的传播高峰后，汽车行业在5月、6
8月18日晚，成都，郭富城在奕境X9的预售发布会舞台上，连着说了好几遍“不可思议”。这位华语天王以全球代言人兼001号车主的身份现场下定，试驾完给出的评价是：智驾开起来像老练司机，
SUV近两年的家用SUV市场，早已陷入畸形内卷。新能源车型热度逐步降温，消费者重新回归理性，不焦虑、好养好用、稳定性强的燃油车，再度成为普通家庭的购车首选。但纵观8-10万级主流合
虽然马上就是成都车展了，但车圈最近最热闹的不是哪款新车上市，而是一群车企开始造人了。不是招人的那种造人，是真的做机器人。比亚迪发布了服务型人形机器人，奇瑞的机器人已经卖到六十多个国
神龙科技落地！法系真要崛起了！
自主品牌像约好了一样，把旗舰车型扎堆推向展台——尺寸越做越大，配置越堆越狠，价格却越来越“不讲武德”。这场“旗舰冲锋”到底是真的技术突破，还是内卷的另一种姿势？如果我们不说，或许大
平板运输行业普遍面临跨省长途连轴运转、治超政策严格、长期驾驶易疲惫等运营难题，市场对车辆的动力储备、承载强度、底盘自重、驾乘舒适性提出了远超行业平均的严苛标准。东风柳汽乘龙精准洞察
8月20日，享界G9就要上市了。这台车从8月5日开启预售，72小时订单破了1.5万台——单看数字可能不够刺激，但你要知道它预售价43.98万到55.98万，而且Ultra和Ultr
在东南亚某港口，一辆辆中国重卡正排队卸船。不远处，一辆日野老重卡轰隆隆驶过，司机好奇地打量着这些“新面孔”。这种画面，正在东南亚各大港口、矿山和基建工地上同步上演。商用车公社认为，
Freelander神行者，这个名字放在中国车市，上一代车主的孩子都该上中学了。路虎家的经典车系，停更多年后，前两天在常熟奇瑞捷豹路虎工厂“复活”了——神行者8全球首秀暨预售发布，
沪公网安备31010602010076号