合资转型看日系，日系转型看一丰。对于这个说法，很多人可能不理解，也不服。那我们就先拿事实来说。
乘联会发布2023半年度汽车销量数据，1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。在微增长的大环境下，众多主流合资品牌出现不同程度下滑。一汽-大众和上汽大众分别下跌2.8%和0.1%，上汽通用和东风日产甚至都出现两位数下滑，本田在华也下滑了22%。
合资品牌中，如果说有什么意外惊喜，那就是一汽丰田了。甚至，一丰在上半年的表现，为主流合资品牌挽回了最后一点儿面子。
数据显示，今年1-6月，一汽丰田终端销售汽车373,195辆，同比增长6%，增速跑赢大盘3.3个百分点，而且在合资品牌中的市占率也提升了0.4个百分点，在内卷严重的车市中，头部地位愈发稳固。
对于这样的表现，很多人可能感觉也没什么。因为南北大众、南北本田、上汽通用、东风日产都有电动化车型上市，也都有表现不错的明星车型，但为何一汽丰田就能一枝独秀呢？
看上半年成绩，要从去年底的布局说起。去年广州车展时，一汽丰田发布了“向新、向上、向未来”战略调整。
这一战略中，向新、向上相对容易被看到，即电动化、高端化的布局。比如，上半年一汽丰田发布了首款纯电轿车bZ3，6月销售3030辆，位居合资纯电销量第5名；双擎车型销售99,895辆，占整体HEV市场份额29%，处于绝对领先地位；亚洲狮和锐放双车“智能电混双擎”连发，一汽丰田将实现全面电动化。
可以说，在电动化这条路上，一汽丰田通过“智能双擎”的方式，走在了合资品牌前列，拿行动来满足用户多样化需求。
向新的同时，一汽丰田通过高端化车型来提升增长质量。上半年，以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放为代表的TNGA-K平台下的中高级车型累计销售170,822辆，占比提升至46%，一汽丰田以产品高端化带动品牌向上的行动正在收到积极回应。
特别是皇冠品牌的加速落地，成为向上的重要支撑。全新皇冠 SportCross与皇冠威尔法、皇冠陆放构成了在售新矩阵，不久后还将推出皇冠Sedan，皇冠品牌将形成覆盖轿车、SUV、MPV和跨界车全细分市场的产品阵容。面对整个消费趋势的向新、向上，皇冠品牌的潜力值得更大期待。
相对于向新、向上，一汽丰田的“向未来”其实是更深刻的变革。
上半年，一汽丰田发布了全新技术主张——“IT'S TiME 此刻，智未来”，其蕴含四维技术，即4T：全新智能电混双擎、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱。可以说，4T让丰田的TNGA架构有了“灵魂”。
在“4T”的赋能下，一汽丰田的产品正在从“传统燃油车”蜕变成“智能双擎”新势力，甚至也打破了只有新能源车才能智能化的固有认知。对于消费者带来的直接好处就是，实现了“智能平权”。比如，无论是“入门版”还是“顶配版”，新车全系全序列搭载了T-Pilot智能驾驶辅助系统。
相比之下，广汽丰田在这方面仍然显得慢了半拍，或者不够诚意。下面是南北丰田部分姊妹车型的配置对比，大家不妨感受一下。
面对车市内卷和变革，虽然企业的应对方式没有标准答案。但一汽丰田的半年成绩单表明，它正走在企业与用户价值双向奔赴的路上，从这点上看这份成绩单又极具示范意义。
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