6月过去一个月了,一款国产车型的拔地而起让我们看到了“国产传奇”,当月售出9,873辆,比同期新款雅阁足足多卖出去865辆。这一幕,我们看到了大国崛起的影子,开始反思一个问题:“国产车已经做到可以正面抗衡合资主流家轿的水平了吗?都是一个级别,大众迈腾不比红旗H5更香吗?红旗H5又不便宜,买后者的人都是怎么想的?”
没错,红旗H5是和本田雅阁、大众迈腾一个级别。它的指导价其实并不低,15.98-22.58万元的定价劝退了不少意向消费群体,和福特蒙迪欧、别克君威、丰田凯美瑞等轿车的定价都有所重叠,看似价高,可千万别忽略了线下优惠的存在。据悉,当前红旗H5线下部分门店已经给到了3万元左右的优惠空间,在本身配置就占优势的情况下,喜欢性价比的国人很难保证不心动。
另外,红旗的品牌定位和主流合资品牌不同,它是要比普通合资品牌高一阶的,虽比不上奔驰、宝马、奥迪,但对标凯迪拉克、沃尔沃、捷豹等品牌还是有戏的。更何况,红旗H5的颜值丝毫不差,甚至有反超主流合资中型车审美的趋势,前脸标配家族式直瀑镀铬格栅,造型大气精致,和劳斯莱斯的“帕特农神庙”有几分相似,虽然不确定有没有黄金分割比例的应用,但可以肯定的是,红旗标志性中轴线往中间一“站”,气势立刻凸显了出来,和它“大哥”红旗H9相比,气质简直是如出一辙。
不止于此,红旗H5的车身尺寸比迈腾、凯美瑞、雅阁都大一圈,车身长度4988毫米,车宽1875毫米,车高1470毫米,轴距2920毫米,就尺寸参数表现来看,这体型放在奔驰C级、宝马3系长轴版面前也是毫不逊色,那和迈腾相比,自然气势更高一筹。按照它的级别和定位,即使无法成为BBA C34的正面对手,也能和凯迪拉克CT4“掰个手腕”不是?
目光准备进入车内,门把手采用镀铬装饰,倒角处理圆润,上手触感舒适,并且门把手还带有无钥匙进入功能,功能性没什么槽点。我个人比较喜欢红旗H5的黑色+枣红色内饰搭配,远看像酒红色,近看更接近大红色,在大面积镀铬装饰和亮面处理的映衬下,座舱质感显得很高级。
坐进车内,伸手触摸红旗H5中控台的表面,上半部分是搪塑软性材质,有细微的颗粒感,下面是红色软包皮质包覆,并带有细密的缝线点缀,再往下是银色装饰板和带有金色回纹装饰的空调出风口。说实话,中控台表面装饰的触感并没有看起来那么高级,有不太明显的颗粒和毛边,相比迈腾的内饰来说,细节工艺还需要好好打磨,而这也恰好反映出部分车友提到的“内饰异响”问题缘由。
不过,有一说一,红旗H5的功能配置和后排空间真没话说。除了入门款车型以外,其余中高配车型均配备了丹拿音响,再就是液晶仪表和12.6英寸纵置大屏的标配,外加车联网、电子挡把、车内氛围灯等配置,配置诚意还是很不错的。个人比较推荐2.0T的智联旗享版,虽然是入门版,但它的配置比1.5T高配的配置更丰富,增加了全速自适应巡航、全景天窗、前排座椅加热等舒适性配置,豪华感更多。
至于动力,这更没什么好说的。红旗H5除了入门的1.5T动力外,剩下的2.0T纯油动力总成和1.5T混合动力都是同价位值得选的,2.0T发动机最大功率224马力,最大扭矩340牛·米,匹配的是爱信8AT变速箱,动力性能充足,传动系统的可靠性也较高,和迈腾330TSI搭载的动力总成相比,综合性能不差的。而1.5T油电混合动力系统则主打燃油经济性,WLTC综合油耗低至5.1L/100km,车友实测平均油耗低到6.1L/100km,适合以城市通勤代步场景居多的家庭用户。这里值得注意的是,红旗H5不像其它国产车那么“接地气”,全系都要加95号汽油才能跑,用车成本略高。
结语
总体来说,红旗H5销量能超越本田雅阁,并非“浪得虚名”,而是真的有两把刷子。不仅配置丰富,而且优惠后的售价也比较亲民,本质对标豪华品牌,实则将高配车型的配置下放到了入门车型上,进一步提升了整车在市场中的竞争力。那么,对于红旗H5这款车你怎么看呢?欢迎在评论区留言。
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