比亚迪海豚作为目前的热销车型,其在性能、续航方面受到消费者广泛认可。不过随着宝骏品牌的回归以及新能源转型速度的加快,旗下第二款车型云朵顺利“接棒”。同样是A级电动车,同样主打家用和舒适出行,宝骏云朵面对“前辈”比亚迪海豚,胜算几何?
当海洋美学遇到天空美学,谁才是颜值担当?
宝骏云朵的“天空美学”设计理念让人眼前一亮,由全球顶级设计师团队匠心打造,融合“云朵造型”、“极简电感”、“自在如风”设计理念,比起由著名设计师沃尔夫冈·艾格为比亚迪海豚领衔打造的“海洋美学”,可谓是有过之而无不及。
宝骏云朵采用双层渐进式前脸,云朵之上邂逅天空,云朵之下点亮城市;“云门”车身,丝滑的流线曲面,让整车圆润有亲和力。超广角“云顶”天幕,通透又防晒;“摩天轮”精车铝轮,同级最大;“云翼”电动尾门,省时省力。尾部设计与前脸呼应,同样富有层次感,“天际线”日行灯组、“地平线”后尾灯均采用贯穿式一体化设计,辨识度极高。
比亚迪海豚给我们的第一印象是年轻、活力,前、后包围、两段式后扰流板以及侧裙均融入了蓝色元素,视觉效果更加偏运动。相比之下,宝骏云朵的“天空美学”更注重风格上的平衡感,整体被打造得更加温柔、自由。
史诗级大空间,会比海豚来得更宽适?
车身尺寸方面,宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm,轴距为2700mm。比亚迪海豚的长宽高分别为4150/1770/1570mm,轴距为同样为2700mm。宝骏云朵凭借四轮四角设计,进一步扩大车内空间,以A级车尺寸带来B级座舱空间。
再看内部乘坐空间,宝骏云朵拥有67.9%超高“得房率”乘员舱空间。乘员舱纵深长度高达2287mm,占轴距比例同级最大,达到84.7%;前后排座椅座间距长达935mm,占轴距比例同级最大,达到34.6%。宝骏云朵将空间布置利用到极致,既不压榨驾驶舱,后排也能独享大空间,每个座位的乘员都能肆意舒展,找到最佳驾乘姿态。
储物方面,宝骏云朵采用“三层储物间”后备箱设计,日常储物空间达382L,去掉可移动隔板,后备箱空间扩容到606L,后排座椅支持全平放倒,能将后备箱空间扩展至1707L,秒变1.8米大床房。
比亚迪海豚后备箱容积为345L,但并没有可移动的隔板,车内后排座椅也支持放倒,可以将后备箱空间扩展到最大1310L,装载能力也不算差了。
小身体配“大沙发”,高级与舒适谁能拿捏?
宝骏云朵、比亚迪海豚的车内座椅均根据人体工程学设计,值得一提的是,宝骏云朵的座椅根据中国95%人体工学数据特别定制,座椅曲线得到针对性优化,满足全身从头到腿的六感舒适,说是史诗级体验一点不为过。
除此之外,宝骏云朵配备“云朵沙发”,每个座椅都由36片云朵缝片缝制而成,内部采用36片单独发泡工艺,造型蓬松如同云朵。独特的工艺让座椅拥有久不塌陷的支撑力,哪怕坐上5年10年,座椅也能保持柔软和支撑力。比亚迪海豚的座椅样式相对常规,前排偏向运动的一体化座椅造型已屡见不鲜,头枕也不支持可独立调节,对乘坐舒适度有影响。
动力、续航参数惊喜,比亚迪海豚迎来“劲敌”
宝骏云朵搭载扁线电机+水冷技术+车规级IGBT单管并联电控方案,全新三电技术带来"高输出"、"低能耗"、"强安全"的三大核心优势,峰值功率达到100kW,峰值扭矩200N·m,最高转速16000rpm,使其在动力、续航以及能耗方面保持领先。反观比亚迪海豚,搭载永磁/同步电机,峰值功率70kW,峰值扭矩180N·m,动力参数和宝骏云朵略有差距。
续航方面,虽然两款产品都给到用户不同的选择,但结合实际日常通勤场景,不同的续航里程,在应用过程中却存在较大差异。以多数人每天约20km的通勤里程为例,宝骏云朵与比亚迪海豚40km的续航差距,就代表云朵在满电状态下,拥有比海豚更多2天的续航里程,同样的时间,能够带领车主去到更远的地方。
云朵作为宝骏品牌回归后的又一力作,在外观设计、车内空间、座椅舒适性及动力性能方面的确花费了不少心思,在疑似9.68-12.98万元的售价区间内,与比亚迪海豚同台竞争,你觉得它有戏吗?
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