【文/财圈社&道哥说车 听风吟】近日，《财圈社&道哥说车》编辑于脉脉上看到网友发帖：“汽车大佬们，知豆汽车是又活了吗”？翻看评论区，竟真有网友回复“活了”。好奇之下，编辑开始搜罗知豆汽车“复活”的相关信息。
编辑注意到，在招聘软件BOSS直聘上，知豆汽车竟然已经开始招聘了（疑似），职位包括产品企划、总布置工程师、开闭软件工程师、MCU系统工程师、座舱部部长等，且薪资可观，动辄过万。不过需要提到的是，招聘方并非知豆汽车，只是注明了职位需求是知豆汽车。
而在编辑向知情人士求证知豆汽车相关信息时，对方的回应也比较耐人寻味——“停产了可以重整啊”。
事实上，知豆汽车“复活”严格意义上并不算什么新鲜事，去年，还叫“*ST银亿”的山子股份曾发布公告，表明打算当知豆汽车的重整投资人，不过一年下来几经“跳票”，双方的合作并没有敲定。如今知豆汽车已经开始招聘，究竟是上述合作谈妥了还是又有了新的复活希望呢？
有趣的是“代”知豆汽车招聘的不止一方。
国内首批新能源领头羊 今天的造车新势力都得叫声前辈
在当前新能源汽车市场上，知豆汽车可能已经没什么知名度了，不过这位的确是国内首批新能源汽车企业或者说造车新势力们的“领头羊”。公开信息显示，知豆汽车成立于2015年，是由新大洋机电集团、吉利控股集团、宁海银石投资基金、金沙江创投基金等共同合资成立的电动汽车企业。
曾在国内市场比较知名的知豆D2等微型电动汽车，就出自这个品牌的手笔。在销量上，其2015年销量为2.53万辆；2016年销量为2.4万辆；2017年销量来到顶峰，达到4.3万辆。也就是说，那个时候的知豆汽车不仅够早，还够成功。
要知道在知豆汽车顶峰的阶段，蔚来、小鹏、理想等还没有迎来量产，资历最老的蔚来首款车型量产时间也已经到了2018年。一定程度上来说，今天的绝大多数造车新势力都得叫知豆汽车一声前辈。
当然，知豆汽车的辉煌并没有持续太久，由于经营不善，知豆汽车的经营情况持续恶化，先后陷入裁员、欠薪等风波中，最终于2019年走上了停产、重整之路，当年宁海法院决定对知豆汽车进行破产预登记，知豆汽车进入预重整程序，自此销声匿迹。
需要提到的是，知豆汽车是全国仅有的8家通过国家发改委和工信部双部委审核的拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业。
重整初现眉目，但知豆好像不乐意 在等什么？
知豆汽车重整初现眉目起于2022年3月，彼时“*ST银亿”发布公告称，公司拟出资不超过4亿元参与知豆汽车重整及重整计划变更程序，进而取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使得知豆汽车实现再生。
此后，*ST银亿组织了法务、财务等团队对知豆汽车开展尽职调查，全力推进知豆汽车的重整工作。但这起重整并没有想象中那么顺利，因知豆汽车部分原股东、债权人之间债权债务争议尚未取得共识，*ST银亿提交的最终定稿的《重整投资协议》未能如期签署。
当年9月*ST银亿披露公告称，公司于近日收到知豆汽车管理人发函，因未能如期在约定时间内完成重整投资协议签署工作，知豆汽车已于9月6日向*ST银亿退回了此前交纳的4000万元重整意向金。自此，双方的合作也就没有了什么进展。
但这似乎并不意味着知豆汽车不会重生，在BOSS直聘上，有一个关于“人力资源总监（知豆汽车）（MJ052540）”的岗位，招聘方的认证正是知豆汽车的第二大股东吉利控股集团旗下的吉利科技集团有限公司。而这与知豆汽车的重整是否有一些关联呢？
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