新能源汽车省油不假 相比同级燃油车既不省钱也不省心

很多消费者喜欢A级轿车，与消费实力密不可分，购买它的主要因素就绕不开经济性，一方面是整车售价的经济性，另一方面是日常通勤油耗低的燃油经济性，其次是，轿车的底盘较低，风阻系数也低，操控性以及舒适性自然也是喜好的原因。譬如本田思域这样偏运动的性能车型，同样深受年轻消费者喜好，不仅有年轻化的外观设计，又有极致操控驾驶乐趣，让很多消用户爱不释手。

时至今日，A级轿车市场份额依然庞大，不乏有很多经典车型，也有后来者居上的新秀，如比亚迪汽车秦DM-i车型就是典型的个案，一方面打着省油环保的旗号，另一方面售价99800元起步，看上去的确有点香，殊不知，油耗是低了，但并不意味着就省钱省心，为什么这么说，与比亚迪秦同级的燃油车才是真正的省钱又省心。

就拿吉利汽车第四代帝豪来说，可谓是面面俱到，诞生于BMA架构，颜值再进阶，动力再进阶，科技在进阶，除此之外，官方售价区间69900元---88900元。相比比亚迪汽车秦DM-i的区间售价99800元---145800元，起步售价就相差3万元，顶配就更是悬殊的离谱，要知道，3万元可以买多少92号汽油，能跑多少公里自己算算。再说了，吉利帝豪可是自主品牌的轿车的王牌，长期与合资品牌霸榜Top10的车型。

此外，长安汽车旗下的逸动PLUS就不说了，逸字辈后起之秀逸达同样是百里挑一的，出自长安方舟架构，设计品质出众，格调自然流露出未来感，长安汽车造车底蕴不用多说，实力与品质都非常靠谱的，即便如此，售价区间87900元---107900元，经济实惠不说，高颜值与精致感拉满，可谓是内外兼修。

与此同时，奇瑞汽车艾瑞泽5PLUS车型同样兼顾高颜值与高品质，耐用皮实在业界是有口皆碑的，之所以奇瑞汽车被誉为“理工男”，毫不夸张地说，物美价廉，区间售价74900元---89900元。与比亚迪汽车秦DM-i相比，售价差的不是一星半点，竞争力自然是毋庸置疑。

其次是新能源汽车的安全性与稳定性是不能与燃油车相比拟的，毕竟发动机和变速箱都有上百年的工艺积淀，而电池电控系统才发展几年光景，加上电池的衰减，电池的使用寿命能与发动机使用年限相提并论吗，显然不可能嘛。

最最关键的是，新能源汽车一旦更换电池，费用高昂吧，加上电机、电控系统等出问题更是让你难以承担，那不是一个省油就能省出来的钱，还有电池自燃的风险。此外，新能源汽车的残值溢价也赶不上燃油车，二手车市场瞧瞧便知，卖不出价钱还无人问津。

事实上，新能源汽车并非一无是处，有电机以及发动机的加持，动力性得到提升是肯定的，这个优势加速提速显著。其次是纯电模式下有上百公里续航里程，基本可以满足上下班通勤需求，也正因这虚晃一枪偷换概念，让很多用户吃了哑巴亏不说，还以为挣了多少钱得了多少便宜似的。

综上所述：但凡能不为汽车牌照而犯难的消费者，但凡要跑个长途的，新能源汽车就省省吧，不仅付出的代价比燃油车要多得多，且有自燃爆炸的风险存在，事实上，新能源汽车既不省钱也不省心，别让所谓的省油蒙蔽了你的双眼。