但凡底盘调的好，销量肯定高不了，不信你看这几款

很多人买车都很注重颜值、配置、空间、操控等方面，为了做到方方面面的平衡，现在很多汽车厂商也都学会了变通。有的为了提升空间牺牲操控，有的为了操控牺牲空间，以至于现在的车都越来越没有性格了。当然也有一些头铁的品牌，为了塑造“运动”标签，并不会选择妥协。然而结果就是赢得了称赞，却输了市场，不信你看这几款！

标致508

作为一款合资中级轿车，标致508的命运是真的惨，平均月销量还不到1000辆。它的官方指导价为15.97万一22.47万元，算上优惠也就14万出头，性价比绝对没得挑。标致508提供1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为170马力和211马力，匹配的分别是爱信6AT和爱信8AT手自一体变速箱。

而在底盘方面，标致508也采用了多连杆悬架，最重要的是，副车架和下摆臂都采用了铝合金材质，能够极大减轻簧下质量。另外，整个底盘还做得非常规整，底盘装甲、防护涂层和橡胶缓冲软垫都做的非常到位。四个车轮还配备了电磁阀，搭配上四轮高度传感器，可以对悬架软硬进行调节。因此，标致508的操控上线非常高，其底盘质感在同级别里几乎强到没有对手。

马自达阿特兹

自从新能源汽车起势后，阿特兹的销量便呈现出断崖式下滑，今年截止目前的月均销量还不足1000辆。众所周知，马自达被誉为“东瀛宝马”，它的操控质感让人赞不绝口。其主要原因还是因为独特的设计和高昂的成本铸造的，虽然它也采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，但是在细节处却能看出它的厚道。

而在动力方面，马自达也很头铁，坚持使用自然吸气发动机，和同级车型相比，它的动力几乎成垫底的了。值得一提的是，它匹配的6AT手自一体变速箱确实令人拍手称赞，和爱信6AT不同的是，马自达将TCU控制单元内置，并且还加入了自学习功能，能够领会到驾驶员的意图，真正达到了人车合一的境地。而爱信6AT需要外供，为了满足不同厂家的动力调校，只能将TCU外置，这也成就了马自达炉火纯青的动力调校了。

捷豹XEL

谁都知道宝马3系是豪华中级轿车的操控标杆，殊不知捷豹XEL的操控更胜一筹。相较于宝马3系来说，捷豹XEL同样搭载2.0T+采埃孚8AT动力总成，最大输出功率分别提供200马力和250匹马力，底盘采用前双叉臂后多连杆的悬架结构。值得一提的是，同样是加长版本，捷豹XEL却极大保留了原汁原味。

除此之外，捷豹XEL最大的亮点就是采用了铝合金材质的车身，不过令人奇怪的是它居然比3系还要重，不知道铝合金轻量化体现在哪儿。其次就是后期的维护成本，毕竟铝合金撞坏了只换不修，成本很高。很多人也是考虑到这一点，也很难下定决心选择捷豹XEL。

总体来说，标致508、马自达阿特兹、捷豹XEL都是大家心目中公认的操控标杆，底盘扎实、机械素质过硬。但是一提到销量又都闭嘴了，虽然比不过迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些车型，但是它们却一直坚守运动路线，极大保留了海外版本的原汁原味，不愿为中国市场妥协。因此，如果想要追求操控乐趣，那么这几款车无疑是个不错的选择！