众所周知，车辆达10万公里后，才真正进入“黄金年代”。此时无论整车还是发动机等核心零部件的质量标准，都将成为车辆是否皮实耐用的关键指标。此次被拆解的瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，是从市场直接购买的真实用户的车辆，保值率高达65%。其仅1年半就行驶10万多公里，足见高强度的极限用车环境，更验证了硬核品质。此次拆解，它能否助瑞虎8家族担得起冠军家族、全球品质的称号，着实引人关注拉满期待。
从现场的拆卸来看，瑞虎8的底盘平坦度高，底盘被保护板保护着，前后悬架也是完好的，看上去还非常的新。胶套、减震器、底盘喷涂、横纵梁、排气管和液压管路等都是在正常范围之内，除了一些容易损件需要更换以外，都没有异常损坏。
在发动机方面，1.6T鲲鹏动力发动机拆解后，下方依旧干爽，无漏油漏水的痕迹，机体运转正常，也没有烧机油的情况。而在内部部件上，进气歧管的工程塑料外壳也非常的完好，没有破损，漏气现象。电机、空调泵、水泵等发动机附件也是非常正常的，凸轮轴的表面没有发现划痕或者变形的情况，而且凸轮位置目测仍能保持明显的轮廓，没有磕损，可维持气门的良好运作。
写在最后：
拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。
不论是整车还是发动机，在正常行驶10万公里后，瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧，从整车品质，到底盘工艺、发动机质量，表现出过硬的产品品质和技术实力。通过严苛的拆解测评，瑞虎8以高品质、高性能的全优表现力，再一次夯实了冠军家族的全球品质和冠军基因。随着中国汽车工业进入高质量发展阶段，奇瑞集团也站在了品牌向上的新起点，为消费者创造美好出行生活再谱新篇章。
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