试驾哈弗H4 Pro，运动的外观之下，它开起来如何？

小智猜想，现在汽车厂商的设计部收到的第一产品诉求就是年轻化；产品经理们也努力在Plus、Pro、Max等词汇中挑选满意的产品名称后缀，所有的努力都是在迎合目前越发年轻化的消费群体。

此次试驾的哈弗H4 Pro也是如此。车型独占的艾尔斯灰加以橙色线条打造出了不错的撞色视觉效果，年轻运动的气息油然而生。那么本期《智驾》小智就带大家了解下哈弗H4 Pro。

灰色与橙色的激烈碰撞

当阴郁的灰色遇到活泼的橙色，会引发什么样的化学反应？对于小智来说就是激发了接近哈弗H4 Pro的欲望。相比于单色车身的哈弗H4，这款H4 Pro明显要个性许多。艾尔斯灰酷劲十足，从正前方望去，进气格栅、雾灯、后视镜三部分都由橙色点缀。特别是六边形的前进气格栅，内部采用了熏黑设计，整体搭配之后，运动气息油然而生。

前大灯采用LED灯组，与普通版车型较为不同的是，灯腔内与进气格栅一样做了熏黑处理，更加凌厉。下方的雾灯则采用卤素光源，但有了橙色点缀，不会显得沉闷。

全黑色的18英寸轮毂同样吸引眼球，搭配内部的橙色卡钳，完美的诠释了“橙动设计”理念。在全车暗色系大面积使用之下，橙色犹如跳跃于黑幕前精灵，动感十足。

哈弗H4 Pro尾部的设计倒是少了一些惊喜，与普通版车型区别不大，下方包围采用了银色哑光装饰。双边共两出的排气，搭配五边形设计的排气管管尾嘴，突出了尾部的气势。

整体来看，运动是哈弗H4 Pro的主旋律。暗色系和暖色系的相互碰撞，营造了非常棒的运动氛围。细节方面，哈弗H4 Pro也与普通版H4划清了界限，以独特的姿态来显示自己作为Pro车型的特点。

皮质与布艺的奇妙组合

进入哈弗H4 Pro的座舱，内饰与外观一致采用撞色设计，一条橙色装饰条贯穿整个中控台。整体布局风格也和普通版车型没有区别。

细节上，四幅方向盘加入了橙色缝线，并且能看到少许的打孔处理。在中央扶手箱盖上也能发现橙色的缝线处理。多处的黑橙配色设计，使得整个驾驶室的风格更加新颖。

在座椅和门板处可以发现哈弗H4 Pro并不是单纯的采用皮质包裹，皮质与布艺的组合搭配让内饰质感有所提升。

其中门板的织布包裹处依旧采用橙色缝线，皮质混合座椅部分为黑灰双色，其中一条橙色线条拼接，彰显出哈弗H4 Pro在细节设计上的用心，再次为整车的年轻属性加分。皮织混搭运动座椅包裹性极佳，让驾乘者拥有良好的支撑体验

在科技配置方面，哈弗H4 Pro采用了12.3英寸仪表盘以及9英寸的中控屏幕。两块屏幕的清晰度表现都是不错的，用户也可以根据自己喜好来调整主题颜色。

哈弗H4 Pro的9英寸中控屏幕内集成了哈弗最新的Hi-Life生态系统，其具有智能语音、3D智能地图、多场景应用程序、远程操控等多项功能。如果你家里有智能家电产品的话，它们可与Hi-Life系统连接，在车中就能对家中的智能家电进行控制。

在小智体验完中控系统之后，发现有两点惊喜：其一是语音交互系统的识别度和响应速度都非常优秀，在使用下来发现几乎没有反复说出指令的情况出现。其二是免唤醒语音控制功能，特别是在导航时，直接说出指令即可，大大提升了操作效率。

1.5T与7DCT的动力组合

动力总成方面，哈弗H4 Pro与普通款自动挡H4车型一致，采用的1.5T发动机搭配7速双离合变速器的动力组合。发动机在1400rpm时可以输出最大285N·m的峰值扭矩，在初段加速时给到小智的加速感还是非常好的，只是在中后段会稍显吃力。

此外，哈弗H4 Pro让小智满意的还是前麦弗逊后双横臂的双独立悬挂设置。在过弯以及过减速带时，都表现出了不错的支撑性和韧性，对于路面的震动过滤十分彻底，配合上偏软且包裹性非常不错的座椅，整体乘坐舒适性表现突出。

在驾驶时，驾驶模式调成至运动模式配合换挡拨片，入弯出弯都能获得不错的驾驶快感。只是在标准和经济模式下，如果使用换挡拨片，换挡时会有些许延迟，所以建议还是在运动模式下使用换挡拨片。

最后说说我认为哈弗H4 Pro还有待提升的地方，首先是油门的调校其实可以再激进一点。因为本身这台车定位就是偏向潮流运动，但是和厂家工作人员了解到，工程师出于均衡性的考虑，将整台车的调教还是往舒适性方面偏移的。

此外，小智在试驾过程中还是感受到了低挡位时的顿挫感，如果动力衔接更加顺畅的话，这台车将是一台非常理想的城市家用SUV。

9月29日，哈弗H4 Pro版也公布了它10.89万元的正式售价。哈弗H4 Pro是在哈弗H4车系上新增的一款全新车型，它在动力总成和底盘方面与普通版H4没有区别。但是在外观和内饰的设计中使用了“橙动”设计理念，这使得哈弗H4 Pro车型更加年轻运动。