油电同价，奇瑞瑞虎8冠军家族上市，硬核实力不止混动？

车评报告《车评社》

前言：奇瑞瑞虎8冠军家族上市，表现配得上“冠军”吗？

8月8日，奇瑞旗下瑞虎8冠军家族在北京国家奥林匹克体育中心正式上市，带来了瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版两款新车，瑞虎8 PRO冠军版售价区间为12.69万至16.39万元，瑞虎8新能源冠军版售价区间为13.79万至15.99万元。

其实不难看到，奇瑞近期动作频频，不仅新车接二连三上市，其核心的内燃机和混动系统的下线，也能看出奇瑞正在一鼓作气向上突破。那么作为奇瑞SUV家族的中流砥柱，瑞虎8冠军家族的表现到底如何呢？

外观大气，7座车身很有张力

其实第一眼看到瑞虎8 PRO冠军版的外观是有点眼熟的，整个进气格栅采用了纺锤形的设计，大面积的黑色进气格栅营造出了一种十分大气的感觉。两侧收窄的设计让前脸看上去很有张力，即便是大灯的面积不大，也有一种蓄势待发的感觉。

整个侧面呈现了一股俯冲的姿态，从引擎盖一直延伸到车尾，车长达到了4745毫米，轴距达到了2710毫米。值得一提的是，瑞虎8 PRO冠军版采用了5+2座的布局，也就是说，这台车瞄准了国内家用SUV的市场需求，开发出了5座和7座的版本来满足不同的家庭需求。不过，这样的车长也让我十分好奇这台车的第三排空间表现到底如何，这个我们一会再聊。

作为一家主打家用的SUV，虽然尾部算不上惊艳，但是符合绝大多数人的审美，贯穿式样的尾灯已经成了瑞虎家族的标志性之一。双边双出的排气，也能受到喜欢运动的消费者的青睐。整个外观对于大多数家用的消费者来说，能够覆盖不同人群的审美。

内饰豪华精致，空间实用算力够高

瑞虎8 PRO冠军版内饰的整体风格偏向于豪华感的营造，整个中控看上去非常的饱满，横向的线条拉宽了整个视觉的宽度，加上较宽的中央通道，显得车内空间更大。大量的皮质包裹加上略显豪华的配色，触感和视觉上都更加的精致和细腻。值得一提的是，车门板上圆形金属雕刻的扬声器以及按键，都是更高级别的豪华设计，更是把内饰的豪华感提升了好几个档次。

瑞虎8 PRO冠军版搭载了Lion5.0 AI科技智慧座舱，双12.3英寸曲面联屏分辨率达到了1920*720，在豪华感的基础上增加了一些科技感，这套车机系统拥有105K高端算力，面对未来OTA升级也毫无压力。语音识别更是能够极大程度上解放驾驶员的双手，专注于驾驶，同时提高整体的体验。

对于国内的消费者来说，空间、储物自然是越大越好。作为一台5+2的车型，第三排的座椅大多数情况下是应急使用。但是瑞虎8 PRO冠军版的第三排空间表现还是可圈可点的，尤其是不到4米8的车长就显得更加优秀了。而且，较大的车身也带来了充足的后备箱空间，最大可以拓展到1930L，而且还拥有同级最多40处储物空间。

三种动力总成，满足不同需求

这次，瑞虎8 冠军版带来了燃油版本和混动版本。燃油版本搭载了1.6T和2.0T两套动力总成，2.0T的发动机最大功率达到了187kw，峰值扭矩390N·m，在同级2.0T发动机里名列前茅，甚至可以和一些性能车掰掰手腕。终身质保也解除了消费者对后续使用的疑虑和担心。

瑞虎8新能源冠军版则搭载了一套以混动专用1.5T发动机加双电机的动力组合，系统最大功率240kW，峰值扭矩545 N•m。百公里加速7.2s，这样的动力输出，日常驾驶过程中的加速、超车等情况都能从容的面对。

为了进一步提高整套系统的效率，瑞虎8新能源冠军版还为这套混动系统匹配了3挡DHT变速箱，通过发动机、电机和3档DHT变速箱的加持下，拥有多达9种的驱动模式，根据实际的工况自动选择驱动模式，达到性能和油耗的最佳平衡。综合续航能力超过1000km，也就是说，基本上从北京到上海一路上不用停下来。

除此之外，瑞虎8新能源冠军版还能实现对外放电功能，像露营野餐，也能尽情的使用电器或者炊具。这下周末带着家人去户外感受大自然也不用带着移动电源了。而且，其专用的交直流车载充电器可以在25分钟内从30%充到80%。日常家用也绝对能够满足少用油的需求了。

车评报告

值得一提的是，瑞虎8冠军家族全系都标配了L2+级智能驾驶辅助系统，除了日常的ACC自适应巡航、车道偏离预警之外，像TJA交通拥堵辅助、前方碰撞预警、AEB自动刹车和高速自动辅助转向和刹车，都能让不同价位的消费者都体验到高阶驾驶辅助带来的便利性和安全性。

总得来说，受众人群更广的外观内饰设计、5+2的座椅布局解决了一部分人的需求，同时，足够强大的动力系统和终身质保让消费者放心，加上极低的能耗和便利的充放电，都让大家对瑞虎8冠军家族上市后的表现充满了期待。