在比亚迪的冠军版车型大获成功之后，各大品牌也都相继推出冠军版车型以吸引市场的目光，即使是月销量屡屡破万台的瑞虎8系列车型，也扛不住如今的价格战，选择了一口气拿出瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8新能源冠军版，通过增配和降价来释放诚意。
只不过，虽说瑞虎8 PRO冠军版的厂商指导价降低至12.69万元起步，却相对改款之前的入门级车型，减配了重要的前排侧气囊、前后排头部气帘，并且不仅是可开启全景天窗、电动感应后备厢门、主驾驶电动调节座椅，甚至后视镜加热和车窗一键升降功能等基础功能，也都被一并减配，日常使用的便利性可谓大打折扣。
所幸，厂商指导价看齐原本入门级车型的闪耀版，还是重点升级了智能配置，拿出了高通骁龙8155芯片和L2级别的智能驾驶辅助功能；而在高配车型上，增加的则不止透明底盘和540°影像，部分车型的7速湿式双离合变速箱也换成了8速手自一体变速箱。不过考虑到生产成本的问题，不作为标配的倒车车侧预警系统、10扬声器SONY音响，在瑞虎8 PRO冠军版车型中都已经完全消失。
而瑞虎8新能源冠军版车型更是直接换上了更小的电池组，纯电续航里程降至55km，同时让指导价从15.99万元显著降低至13.79万元，堪称油电同价。
但从旧款车型此前的落地优惠来看，瑞虎8新能源车型的落地优惠一度达到了2.5万元左右，瑞虎8新能源冠军版车型只不过是让价格变得更真实了而已，而瑞虎8 PRO车型也有1.5万元左右的优惠，这才让瑞虎8 PRO冠军版在增加配置的同时，放出了交1000元抵10000元现金红包、至高7000元金融补贴等变相优惠措施。
显然，即使是瑞虎8冠军版，对车系的销量也难以起到有效促进的作用。
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