纯电or增程，快充or换电，三款新势力顶流车型如何选？

如今的新能源汽车市场可谓是百家争鸣，各大车企都拿出看家本领，以占领市场高低，其中在新势力车企之间的竞争尤为激烈，而蔚小理作为造车新势力的三驾马车，其产品备受消费者关注。而作为这三大品牌的明星车型，小鹏G9、理想L7、蔚来ES6一经上市，市场就对它们的评价也是褒贬不一，从而在车圈引发了不小的热度。那作为消费者，在这三者之间到底该如何选择，今天车叔就给大家逐一分析。

先来看外观，小鹏G9采用的是X-BOT FACE 3.0的设计语言，鹏翼之光前大灯和星河光剑尾灯，凸显时尚科技感，同时车顶还融入了星际飞船意象感元素，一条水平高腰线贯穿于车身前后，短前悬、长机盖、长后悬的车身设计，也使得整车的比例非常协调。车身尺寸方面，小鹏G9的长宽高分别为4891/1937/1670 mm，轴距为2998mm。

而理想L7的外观则采用的是理想最新的家族式设计语言，3D无暇星环灯带点亮后辨识度极高，其车身侧面的轮廓线力量感十足，尽显动感身姿。贯穿式尾灯与前脸形成呼应，而尾部的整体设计相比前脸更加圆润饱满。车身尺寸方面，理想L7的长宽高分别为5050/1995/1750 mm，轴距为3005mm。

再来看看蔚来ES6的外观，其前脸采用X-Bar家族式设计语言，简洁且不失力量感，赋予ES6独树一帜的风格。而整个车身采用宽肩设计，紧致有力的双腰线和双色车身实现完美融合，短前后悬的车身结构设计，彰显高级感，同时又不失运动感。其尾部则采用的是极具雕塑感的立体线条，再搭配贯穿式尾灯，整体看上去颇具层次感。车身尺寸方面，蔚来ES6的长宽高分别为4854/1995/1703 mm，轴距为2915mm。

外观看起来，三者都是各有所长，主打的都是高级感和科技感，很难分出胜负，毕竟对于外观设计来说也是见仁见智，而车身尺寸方面，三款车之间也是差之毫厘。

既然外观难分高下，那就再来看一下内饰，首先是小鹏G9，其采用环抱式座舱设计，流畅的贯穿式曲线，自前排中控面板延伸至后排，营造出简洁大气的空间层次感，使座舱内部浑然一体。而中控和副驾驶采用了双14.96英寸大联屏设计，显示效果细腻，操作流畅。内饰做工方面，小鹏G9的座舱内多个部位采用的真皮及PU革材质获得了OEKO-TEX认证，有效提升了座舱内部的高级感。

而坐进理想L7的车内，三块15.7英寸3K分辨率的超清“大彩电”映入眼帘，其可实现三屏互动，并集成了车辆控制、影音娱乐等功能，营造出了不错的科技氛围感。座椅采用Nappa真皮材质，座椅内部填充了加厚高密度舒适性海绵，由此带来不错的乘坐舒适性。

再来看蔚来ES6的内饰，虽然没有小鹏G9和理想L7一样采用双联屏设计，它采用的是PanoCinema全景数字座舱设计，中控区域也仅有一块12.8英寸悬浮式高清中控屏，但是这块屏幕拥有极窄的边框设计，显示效果非常不错，并且轻盈纤薄，操作流畅。而座舱内最有特点的就要数蔚来独有的NOMI小机器人，其基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，实用性也很高，同时也为整个座舱带来更有趣的使用环境。此外，蔚来ES6还拥有第二代女王副驾，支持靠背、坐垫、腿托三区全域加热，可为用户提供全身心的温暖，多达22向调节，可一键实现零重力或舒躺姿态，瞬间提升座舱高级感。

从内饰风格看来，小鹏G9主打的是实用性，理想L7则更加注重的是家用舒适性，影音娱乐功能更强大。而蔚来ES6在NOMI的加持下，科技氛围感更浓郁，同时女王副驾也可为乘客带来不错的舒适性体验。

而配置方面，三款车型则是大同小异，该有的配置应有尽有，语音交互系统都达到了行业内的顶尖水准，车机互联的体验也是数一数二，舒适性配置也一应俱全，智能驾驶辅助功能也没有缺失。但是从市场反馈的口碑来看，小鹏G9的语音交互和智能驾驶辅助更有优势，理想L7的舒适性则是一大亮点，而蔚来ES6表现出了该价位应该有的水准。

续航和动力方面，小鹏G9拥有三种续航版本可供消费者选择，其中570km和702km续航版本采用单电机后驱形式，最大功率为230kW，最大扭矩为430N•m，零百加速可达6.4秒。650km的续航版本采用的是双电机四驱形式，零百加速3.9秒。而充电方面，这三个续航版本均配备800V高压SiC平台技术，可实现最快充电5min，续航增加130km，补能速度已经算是业内的顶级水平。

而理想L7采用的是插电式增程混动系统，搭载的是1.5T四缸增程器，并标配前后双电机智能四驱系统，系统总功率达到了330kW，系统总扭矩为620N•m，零百加速5.3秒，CLTC综合工况续航里程可达1315km，相比小鹏G9，续航优势明显，但需要指出的是，理想L7需要加95#汽油，而且由于是混动车型，日常维护保养的成本，会比纯电车型高一点。

蔚来ES6和小鹏G9一样，都是纯电车型，全系采用的是前后双电机四驱形式，系统总功率360kW，系统总扭矩700N•m，零百加速4.5秒。而续航里程方面，蔚来ES6有多种电池选装包，标配的电池包在CLTC综合工况下最高可续航490km，而长续航电池选装包可实现625km的最高续航，并支持换电模式。

由此来看，对于消费者而言，小鹏G9的可选择的车型较广，而且有了800V高压快充的加持，在补能速度上也有优势。理想L7则依赖于混动系统的先天优势，在综合续航能力方面占优，但毕竟还是依靠燃油来获取足够长的续航，还需加注95#汽油，而且日常的维护保养也会是一笔不小的支出，相比纯电车，理想L7的使用成本略高。蔚来ES6的动力也不赖，续航也够用，但是快充技术跟小鹏G9比，还处于劣势，换电虽然能够带来更快的补能速度，但是目前蔚来的换电站铺设的密集程度依然不太理想，所以在补能便利性方面，和小鹏G9、理想L7相比，还是处于劣势。

车叔总结

可以说三款车型在外观、内饰、配置等方面各有千秋。但作为新能源车，补能方式和日常出行成本才是重中之重，理想L7虽然在综合续航能力方面占优，但还是主要依赖于燃油，所以长期的综合使用成本并不低，蔚来ES6虽然在换电技术方面占优，有效降低了补能时间，但换电站的普及程度，成为其最大的绊脚石，所以，结合实际使用场景来看，拥有800V高压快充的小鹏G9无疑是最好的选择。