当下正是一年中最热的季节，我所身处的山东已经进入到桑拿模式，前几天全省最高温度直冲40℃，真是让人叫苦不迭。炎热的高温不仅考验我们每一个人，也考验着我们的爱车，如果说在冬季用车是新能源车型的“续航大考”，那么夏季则是对于新能源车型电机系统以及电池稳定性的一次考验。上月，领克新作领克08来到了地表温度高达70℃的新疆吐鲁番进行高温工况测试，颇有种“明知山有虎，偏向虎山行”的感觉，那么这一次它都有能带给我们怎样的惊喜呢？
在查阅相关资料之后我发现，领克08完全没有许多新能源车型娇生惯养的毛病，顶着70℃的高温，该车还能在沙漠以及戈壁等路况撒欢，最终成功完成了各项测试工作。能做到这一点，想必与领克08所匹配的全新超电方案有着密不可分的关系
其中领克08有着EM-P超级增程电动方案傍身，该方案基于领克智能电混技术平台进阶而来，是由电驱动为主的新能源解决方案，可满足用户全场景全工况的用车需求。具体来看，这套动力解决方案具备三电机四驱，P1，P3和P4电机各司其职，其中P3电机的最大输出功率达到160千瓦，而P4后驱电机的输出功率则为156千瓦，系统综合最大输出功率436千瓦，峰值扭矩则为905牛米，最快百公里加速成绩达到4.6秒。数据如此硬核，难怪领克08能在越野能力方面超越绝大多数竞争对手。
当然面对70℃的地表高温，想要做到不趴窝，精确的热管理系统也是必不可少的。其中，领克08具备由6类11种智能零部件组成的智能热管理系统，该系统可实时监控车辆的各项温度，动态调节控制目标，平衡车辆的驾驶体验以及能耗。即使面对严苛的沙漠路况，其动力总成也能保持在经济且高效的区间工作，难怪领克08的发挥如此稳定。
与此同时，领克08不仅跑得够快，跑的够稳，而且跑得够远。其中该车匹配了容量为39.6千瓦时的三元锂平板电池，CLTC纯电续航里程高达245km，CLTC综合续航里程则为1400km。
总的来说，领克08是一款性能和续航两手抓的高品质新能源座驾，通过本次远赴火焰山的魔鬼测试，该车又一次在一众同行面前秀了一波肌肉。8月8日，领克08正式开启预售，预售价格区间21.8~27.8万元，其中时间限量版限量发售1008台，刚一上线便被热情的车友们抢售一空，对领克08感兴趣的朋友可以抢先预定占个权益。
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