“这车（名爵MG7）官方发布时说主打智能化，但实际车机鸡肋，无法卸载出厂软件，也没办法下载新的，高德车机版本落后，导航时常错误很危险。提车至今，开起来很费心。”提车不到一个月，刘先生便陷入了深深的焦虑。
刘先生这样的状况不是个例。8月2日，名爵MG7全体车主发布了一篇联合声明，要求上汽名爵汽车销售有限公司解决大家反馈的问题，并实现关乎于车机系统的六个需求。这究竟怎么回事？我们e起来看看。
名爵MG7遭全体车主联合声讨
从这份联合声明中不难看出，车主们的集火点在于MG7较差的车机体验，和官方承诺但未兑现的OTA升级。除了车机生态封闭、无法卸载出厂软件和下载其它软件、高德车机版落后、多次出现导航问题影响驾驶安全之外，还存在仪表盘主题显示不清晰、转向及指示灯声音非常小、多项功能无法自主选择开启和关闭、自动雨刷运行逻辑混乱、小雨乱刮大雨不动等问题。最闹心的是，上汽名爵其实一度答应通过OTA解决的问题，现在居然要拖延到2024年。
从车质网公布的名爵MG7投诉列表，和网友在汽车之家上发布的口碑印象来看，咱们容易发现用户对名爵MG7的投诉大都集中在车身附件及电器、悬挂系统、变速器等方面，车底部、门板异响，OTA待升级等问题似乎也不是空穴来风。看来车主们的联合声明，真的是走投无路之举。
用户投诉名爵MG7辅助驾驶功能故障
一位名爵MG7车主在投诉中表示，提车不到两个月的新车小毛病不断：一是临时碰撞预警ACC自适应巡航等几个功能不可用；二是副驾驶即使没人，车辆依然有提示音；三是雷达影像显示过慢，都发生碰撞了，仍然没有提示。关键是去4S店检查更换系统后仍然出现故障，时间也浪费了，问题还没解决。
还有车主表示，自己的爱车雨刮器时常发“疯”，该刮的时候很慢，不需要的时候疯狂“摇摆”，着实让人闹心。
走在品牌复兴之路的上汽名爵，难道要言而无信？
名爵自进入国内以来，一直有着英伦血统、百年运动品牌的标签，然而长期以来，名爵一直都被压制在低端市场，因此其向上的心极其迫切，于是乎推出了黑标车型序列。
其实作为运动品牌，MG旗下的车型都有鲜明的年轻化、运动化的特征，这也与目前汽车的发展潮流吻合。而MG名爵品牌的首款黑标车型MG7，智能化是它最重要的产品卖点之一，同时加之精致的外观、激进的操控性能，才得以成为年轻消费者的随心之选。有众多优点的它，价格直接杀到了紧凑型车的价格区间，全系共六款车型，指导价11.98-16.98万元，的确十分吸引人。数据显示，近期MG7的月销量，稳定在四千辆左右，对于一辆定位运动型轿跑的车型来说，MG7的市场表现还是可圈可点。
一边是不断攀升的交付量，另一边则是“不遑多让”的投诉量。这样的局面对上汽名爵来说，可谓喜忧参半。在品牌向上的关键时期，如果智能化车机系统的问题迟迟得不到解决，甚至需要车主们用“公开信”这样极端的方式进行维权，必将产生不小的负面影响。毕竟，口碑竖起来很难，但垮下来却很容易。尤其是当下的国内汽车市场，更是风云突变，要是在消费者心中砸了口碑，今后国内市场中很难再有一席之地。
而站在车评人的角度来说，智能问题已经是所有汽车质量问题中最小的问题了，好不容易看到曙光的上汽名爵品牌，明明三大件都还ok，真不要让好口碑毁在了智能化上，这叫“吃力不讨好”，完全不值啊！
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