“杀不死”的硬核座驾，奔腾T90软硬兼备展现品质基因

2023年对于一汽奔腾品牌而言是意义非凡的一年，在这一年中，抱着归零心态再出发的一汽奔腾动作频繁，全新标识以及全新产品齐发，品牌面貌焕然一新。其中身为以爆款车型为目标，基于家庭用户出行场景而打造的全新A级智能SUV-奔腾T90，便让诸多消费者眼前一亮。

奔腾T90于今年6月份上市，该车共推出6款配置，售价区间10.00~14.6999万元。毫无疑问，集一汽奔腾最新技术于一身的奔腾T90拥有显而易见的俊美外观，超大空间以及丰富配置，不过我还是更加在意这款车型的安全性表现。那么大厂出品，基于FMA新平台打造的奔腾T90是不是一个硬骨头呢？或许我们可以从毒辣车评价针对奔腾T90的“浪荡四式”测试得到答案。

无惧狠辣测试，“杀”不死的硬核座驾

“毒辣车评”向来以敢说真话，敢做真事而闻名，他早些年针对特斯拉的评价让我直接路转粉。面对大厂出品的奔腾T90，毒辣车评这次也是毫不手软，在前后四期的节目中，他针对奔腾T90分别经历了秋千对撞，空中夹击，拆迁部队以及巨锤无情这四项硬核挑战，测试难度一项比一项大，最终奔腾T90成功完成了各项考验。

在我看来，最后一期巨锤无情测试的难度最大，1.5吨重的实心铁锤从半空滑落直奔奔腾T90，这相当于车辆从5楼的高度直线坠落，其测试难度令人心惊。在遇到正面的恐怖撞击后，奔腾T90的发动机内舱竟然并未被侵入，只是前保险杠有所变形，车辆可以正常打火。对于这样的测试结果，车评人表示震惊，相信屏幕前的朋友们也和我一样大吃一惊。

全新平台赋予钢筋铁骨

最残忍的测试并未杀死“硬骨头”的奔腾T90，从该款车型的表现，我们完全可以窥见奔腾T90在车身结构设计和用料上的沉淀以及优势，以及一汽奔腾的可靠品质。

在电气化转型进程中，一汽奔腾为了打造更高品质产品而定向推出了两大全新平台，它们分别是FMA和FME，其中前者专门针对燃油车和混动车型设计，这也是奔腾T90所诞生的摇篮。全新架构的使用给予了奔腾T90更高标准的安全性，从车身结构来看，奔腾T90采用3H车身架构，整车高强度钢的使用率高达74%，热成型钢占比则为25.3%。同时，车身A柱部位加入1800MPa热成型钢，B柱则带有2000MPa热成型钢，车身结构的扭转刚性相比上一代平台产品提升了50%。

这让奔腾T90成为了一台拥有钢筋铁骨架构的移动安全堡垒，车辆在发生撞击时，车身结构可带来充足的缓冲，仅是车顶单侧便可承受74千牛的压力，相当于自身的5倍车重，难怪该车敢于进行这样的魔鬼测试。

智能安全同样出彩

当然一款好车除了要拥有钢筋铁骨架构之外，还需要拥有足够的主动避险智慧，对此奔腾T90也早有准备。

奔腾T90匹配23个智能传感器，且支持24项智能驾驶辅助功能，其中包含车道偏离预警，主动刹车，疲劳驾驶提醒，前/后方碰撞预警，全速自适应巡航，车道保持辅助，道路交通标志识别，自动变道辅助等一系列功能，成功达到同级少有的L2.5级智能驾驶辅助水准。除此之外，该车所匹配的540度全景影像可实现车辆四周路况的全面呈现，在行车过程中能够及时规避刮蹭以及路面坑洞等风险，如同开了上帝视角一般。

总结

钢筋铁骨架构+主动避险智慧，通过奔腾T90，我们看到的是一汽奔腾身为国产自主品牌领军大厂的深厚底蕴以及始终如一的安全基因。以扎实用料换口碑，以不断创新促发展，正是因为有了像一汽奔腾这样的良心车企，我们的国产车才能越做越好，相信在未来，奔腾以及奔腾T90能得到越来越多消费者的认可。