在设计工作室看到福特野马 GT3 赛车的粘土模型后，福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 决定需要使用 Blue Oval 将其变成一辆公路车。2025 款福特野马 GTD是出于用野马赢得勒芒比赛的愿望而打造的，本质上是福特即将推出的赛车的街头合法版本，该赛车将于前往勒芒之前在代托纳 24 小时耐力赛上首次亮相。
不受赛车规则的限制，GTD 街车将拥有更大的动力（约 800 马力）和主动空气动力学功能，而这在福特野马 GT3 的系列赛中是非法的。福特计划生产有限数量的街头合法 GTD，并且我们希望这款超级“Stang”能够与世界上最好的赛道赛车较量。
正如法利所说，“它适用于 AMG Black、阿斯顿·马丁、保时捷 GT3 RS。我们想在勒芒击败它[GT3 RS]，但我们[也]想在街车方面击败它。”GTD 由 Ford Performance 和 Multimatic 设计和制造，最初是一辆普通的白车身野马，离开该车型位于密歇根州弗拉特罗克的工厂，向北驶向 Multimatic 在加拿大安大略省的工厂。从那里开始，野马外壳的后部经过手术以安装 GTD 的变速驱动桥，其中包含 Tremec 八速双离合器变速驱动桥。安装在行李箱盖上的变速驱动桥冷却器可冷却变速箱。福特告诉我们，变速驱动桥冷却器的管道和散热器下方仍然有一些行李箱空间，但我们没有看到它。
安装通过碳纤维传动轴连接到前置发动机的变速驱动桥，使重量平衡向后移动。福特声称 GTD 的前后平衡比例接近 50/50，这与野马 Shelby GT500 的56.6/43.4% 的比例相比相当有利。该汽车制造商暂时对 GTD 的最终重量保密。除铝制门皮外，车身其余部分均采用碳纤维制成。
在您询问之前，我们正在考虑暴露的碳纤维面板（如 GT 超级跑车）。然而，这样的选择最终可能会被证明过于复杂和昂贵。毫无疑问，GTD 会很快。动力来源于 Shelby GT500 增压 5.2 升 V-8 的略微修改版本。在 GTD 的形式下，吹弯八缸应该能产生大约 800 马力——高于 GT500 的 760 马力——并且在 7500 rpm 的转速下达到红线。
原型车的有色玻璃限制了我们对内部的观察。尽管如此，我们还是看到了最新款野马的大仪表盘和信息娱乐屏幕，以及赛车风格的 Recaro 前排座椅。没有后座。GTD 的选项菜单与其大机翼相匹配，包括 3D 打印的旋转换档杆和由洛克希德马丁 F-22 的钛零件制成的换档拨片。
2025 款福特野马 GTD 的生产还需要一年多的时间，Blue Oval 计划生产 1000 至 2000 辆这款强大的野马。我们确信福特会卖掉最后一辆。
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