法拉第未来(FF)近日公布了2023年上半年的财务业绩,虽然亏损规模较去年同期有所缩窄,但仍达到了2.7亿美元(约合人民币19.6亿元)。与此同时,FF也宣布了在中国市场的布局,其全资子公司法法汽车(湖北)已在湖北黄冈注册成立,显示出其对中国市场的野心。那么,FF能否在中国实现量产和盈利?贾跃亭的回国之路还有多久?
FF是由乐视创始人贾跃亭于2014年创立的电动汽车公司,旗下首款车型FF 91被誉为“移动互联网终端”,拥有超高性能、智能驾驶和豪华内饰等特点。但由于资金链断裂、管理混乱、诉讼纠纷等问题,FF一直未能实现量产交付。
今年1月,FF与湖北黄冈市政府达成战略合作协议,表示将在黄冈建立中国总部和生产基地,并计划在2024年实现国内量产。但据媒体报道,FF想要落户黄冈,需要出资30亿元,而目前FF的现金流仅为1.78亿美元(约合12.97亿元),显然还有很大的资金缺口。
为了解决资金问题,FF不断寻求融资渠道。今年6月,FF宣布已收到9000万美元的额外融资承诺和提前支付的1500万美元现有融资承诺,共计1.05亿美元。此外,FF还计划通过反向股票分割提案来融资3亿美元。
但这些资金是否足以支撑FF的后续运营和发展仍有待观察。目前,FF已经推迟了第二阶段的交付时间到8月,并表示将在未来几个月内将其制造团队扩大两倍,增加第二个轮班来提高产能。而且,FF还面临着来自特斯拉、蔚来、小鹏等竞争对手的激烈挑战。尽管如此,FF仍然对未来充满信心,重申了在2025年实现业务盈利、营业现金流收支平衡的目标。FF表示将依靠贾跃亭的吸金能力和“共享共创轻资产模式”来实现这一目标。所谓“共享共创轻资产模式”,就是通过与全球范围内的代工厂合作来降低成本和风险。
据悉,FF已经与韩国汽车制造商Myoung Shin合作,共同生产FF旗下的第二款电动车型FF81。而FF91则正在加利福尼亚州汉福德租赁汽车制造厂中进行生产。不过,这种模式是否能够保证产品质量和用户体验还有待验证。
总之,FF想要在中国市场站稳脚跟,还需要解决诸多问题,其中最关键的就是资金问题。而贾跃亭能否回国,也取决于他能否为FF带来足够的资金和市场。FF的造车梦还能走多远,我们拭目以待。
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